스위스의 대중 교통 - 당신이 알아야 할 모든 것

이 기사의 시작에서 우리는 스스로 만든 하나의 주장에 도전합니다. 우리는 한 나라의 대중교통의 질을 사람들이 약간의 지연에 어떻게 반응하느냐로 측정할 수 있다고 주장합니다.

아니면 스위스 밖의 어느 나라에서 방송 안내를 듣고 화가 나시겠어요? “현재 3분의 지연으로 운행 중입니다. 양해를 구합니다.”

믿거나 말거나, 이 나라에서 이 미세한 지연은 이미 빨갛게 달아오르는 얼굴과 심박 활동의 증가를 불러일으킬 수 있어요. 스위스의 역과 열차에서 반복적으로 관찰되는 반응들로부터, 스위스의 대중교통이 경이롭다고 결론지지 않을 수 없을 거예요.

그리고 그 말에는 일리가 있습니다.

다른 어느 나라와 비교해도 스위스의 대중교통망은 이렇게 촘촘하고 잘 갖춰진 곳이 드물어요. 그래서 이 기사에서는 대중교통 수단에 전적으로 초점을 맞출 것이고, 다른 기사들에서는 이용 가능한 스위스의 철도 티켓과 스위스에서의 기차여행을 위한 관광 패스에 대한 자세한 정보를 다룰 예정입니다.

스위스의 열차

열차 운행에 관해 말하자면 스위스는 세계의 슈퍼러스로 불리는 나라다.

유럽 전역에서 스위스만큼 철도에 많은 거리를 달리는 나라는 없다. 2019년에는 1인당 무려 2400km를 열차로 달렸다. 이는 로마에서 스톡홀름까지, 혹은 빈에서 마드리드까지의 거리와 거의 비슷하다.

또한 스위스는 2016년부터 세계에서 가장 긴 철도 터널의 자랑거리가 되었다: 고트하르트 베이스터널. 이 걸작은 일본의 세이칸 터널의 자리를 차지했고, 세이칸 터널은 28년간 그 자리를 지켜왔다. 덕분에 취리히와 루가노 사이의 이동 시간이 30분, 20% 감소했다.

스위스 철도계에서 단연 가장 큰 주체는 SBB, Schweizerische Bundesbahnen의 약자다. 스위스 철도망의 총 길이가 5300km를 넘는 가운데 SBB는 총 3236km를 운용한다. 하지만 SBB가 이 넓은 철도세계에서 혼자 빛나는 것은 아니다. 2015년에는 73개의 다른 철도회사들이 제네바에서 생갈렌으로, 루가노에서 바젤로, 그리고 그 사이의 모든 노선에서 승객을 운송했다.

스위스 액티비티 팁: 스위스는 다수의 기차로 유명할 뿐 아니라 아름다운 풍경으로도 유명하다. 다행히 이 두 가지를 파노라마 열차로 완벽히 결합할 수 있어. 아래의 스위스의 다섯 가지 가장 아름다운 파노라마 열차에 대해 더 읽어봐.

이중 등급제 운행

스위스에서 기차를 이용할 때는 1등석과 2등석 중에서 선택할 수 있다. 두 등급은 주로 아래의 몇 가지 차이점에서 구분된다:

• 가격 면에서 두 등급은 꽤 큰 차이가 있다. 차이는 무려 75%에 이른다. 바젤에서 취리히까지의 2등석 요금은 할인 없이 34 CHF이고, 1등석 요금은 60 CHF이다.
• 1등석의 좌석 공간은 훨씬 더 쾌적하다. 주요 혼잡 시간대를 제외하면 2등석보다 이용객이 상당히 적다. 다리 여유 공간이나 더 편안한 좌석, 또는 일반적으로 더 조용한 분위기를 원한다면 1등석 승차를 선호하게 된다.

스위스 액티비티 팁: 한정 수량으로 제공되는 SBB 할인 티켓은 기차를 더 저렴한 가격에 이용할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 가끔 1등석 요금이 2등석 요금보다 더 저렴하게 나올 때가 있습니다. 비록 드물지만 할인 티켓을 구매할 때 1등석 가격과 비교해 보는 것이 이익이 될 수 있습니다.

스위스의 다양한 열차

스위스에서는 세 가지 종류의 열차가 있습니다: 인터시티, 인터레지오 및 지역 열차. SBB에서 개요지도를 보실 수 있는데, 이는 스위스의 대중교통을 나타냅니다.

가장 빠르게 이동하는 열차는 인터시티이며, 이 열차는 몇몇 역에서만 정차합니다. 따라서 St. Gallen에서 Lausanne까지 단 10회의 중간정차로 도달하는 것이 가능합니다. 비교하자면: Interregio는 St. Gallen과 취리히 사이에서 이미 여섯 번이나 정차합니다.

인터레리고 열차는 대도시들 사이를 운행하지만 도중에 중요한 역에서 멈춰요.

지역열차는 가장 느리게 운행하고, (느낌상으로) 거의 모든 역에서 중간정차를 해요. 때로는 승하정차를 원할 때도 있어요. 이 정보는 열차 안의 디지털 표지판이나 안내 방송으로 알려줍니다. 따라서 넌 지역열차를 타고 있다면, 흔히 _“Bummler”_로 불리는 이 열차라면, 원하는 정류장에서 내리기 위해 버튼을 눌러야 할 때가 있어요.

스위스 철도의 정시 운행

스위스의 대중교통이 얼마나 정시 운행되는지에 대해선 박사논문도 남길 수 있고, 뜨거운 논쟁도 벌어지며, 복잡한 연구도 가능해요. 간단하게 말하자면 지금은 시간에 촉박한 너에게 특히 흥미로울 수 있는, 다소 편한 말로 요약합니다.

기본적으로 스위스 열차는 기본적으로 꽤 정시 운행돼요.

대략 손가락으로 추정하면 SBB의 정시율은 약 90%쯤이에요. 지연을 확률게임처럼 기대하고 열차가 나를 기다려주기를 바란다면, 결국 만족스러운 결과는 10%뿐이에요.

스위스의 트램

스위스에서 주목할 만한 트램 노선은 네 도시뿐이에요: 취리히, 제네바, 베른, 바젤.

트램은 한편으로 도시 내의 세부 교통망 확장에, 다른 한편으로 주변 대도시권의 접근성 향상에 쓰여요. 트램은 보통 매우 빽빽한 운행 간격으로 다니다가—일부 구간은 매 2분마다 운행하고, 바젤의 경우 국경 너머까지 이어지기도 해요.

가끔 갑자기 등장하는 경우가 있기 때문에, 특히 이곳의 시골 사람들에게는 위험할 수 있어요. 주요 역 근처에서는 길을 건너기 전에 뒤를 한 번 더 살피는 편이 안전해요. 트램은 보행자에게 우선권이 있고, 그래서 멈추기보다 벨을 울려 경고하는 경우가 더 많아요. 과거에 이로 인해 나에게도 한두 차례 숨이 멎을 뻔한 순간이 있었어요. 그 점을 의식하고 있으면 트램과 평화롭게 공존하며 살아갈 수 있어요.

스위스의 도시버스

스위스의 125개 버스 운영사는 지역 교통 연결을 담당합니다. 버스는 보통 철도 교통이나 다른 버스 노선과 하나 이상 접점을 갖고 있습니다. 이러한 접점은 대개 시간표에 맞춰 서로 연계되어 있어, 스위스에서 자동차 없이 한 곳에서 다른 곳으로 이동하는 것이 비교적 쉽습니다.

배차 간격에 관해 시간표는 크게 달라집니다. 도심지에서는 특정 노선이 일반적으로 2분 간격으로 운행되지만, 인구 밀도가 덜한 지역에서는 15분, 30분 또는 때로는 60분 간격으로 운행합니다.

스위스의 포스트오토

스위스에서 가장 전형적인 교통수단 중 하나인 포스트오토다. 선명한 노란색과 단층형 또는 이층형으로 운행되며, 국토의 가장 외딴 구석까지도 닿는다. 네가 여행 중에 갈수록 외진 곳일수록 어딘가에서 포스트오토를 만날 확률이 더 커진다.

특히 트레킹 지역에서 자주 보이지만, 도시 중심지나 대도시권에서도 교통 속을 뚫고 길을 찾아간다. 포스트오토 네트워크는 1600km를 넘으며, 이는 앵커리지(알래스카)에서 라파스(볼리비아)까지의 거리와 같다.

이름이 암시하듯 포스트오토는 예전에 우편물 운송을 담당했다. 또한 포스트오토가 사람도 운반했지만, 언젠가 서로 다른 요구를 하나로 맞추기가 어려워졌다. 그래서 20세기 말에 사람 운송을 포스트 운송과 완전히 분리하기로 결정되었다. 외딴 지역에서는 속어로 불리는 '포스티'가 아직도 때때로 짐을 옮기곤 한다. 대개는 네가 바로 포스트오토를 차고에서 꺼내는 유일한 이유다.

스위스 액티비티 팁: 포스트오토는 서로 다른 시작점과 목표점을 가진 트레킹을 계획할 때 특히 제격이다. 대개는 출발점을 대중교통으로 도달할 수 있고, 트레킹 끝에 다른 포스트오토 노선으로 갈아탈 수 있다. 그래서 원점으로 되돌아가야 하는 순환 코스를 고르거나 같은 길을 두 번 걷지 않아도 된다. 가능하면 먼저 운행표를 미리 확인하는 게 좋다. 외딴 지역의 포스트오토는 늘 규칙적으로 다니지는 않는다.

스위스의 장거리 버스

스위스 사람들은 주로 기차를 이용하기 때문에 국내의 장거리 버스는 비교적 부수적인 존재로 매우 제한된 공급을 갖고 있다. 예로 국경을 넘나들며 제한 없이 운행하는 Flixbus, Eurobus, Eurolines 같은 몇몇 대형 버스 회사들이 있다. 하지만 스위스 내에서 장거리 버스로 노선을 이용하는 것은 그리 쉽지 않다.

예컨대 국제 노선에서는 출발지나 도착지가 해외에 있지 않은 승객은 탑승시킬 수 없다. 그리고 국내 구간에서도 기존의 대중교통과 현저하게 경쟁하지 않는 경우에만 노선이 허용된다. 그게 어떤 기준으로 정해지든…

버스 회사들은 스위스 내에서 노선을 제공하는 것을 자주 방해하는 몇 가지 추가 규칙들을 더 지켜야 한다. 너한테는 이 규칙들이 그다지 중요하지 않아. 다만 너가 버스 운전사에 대한 노동법상 요건에 관심이 있다면 얘기가 달라져.

가끔 Eurobus에서 스위스의 대도시들 사이에 일부 노선이 눈에 띄지만, 그때도 하루에 몇 차례만 운행한다.

스위스의 케이블카\n실제로 케이블카 중 공공 교통에 속하는 경우는 극히 드물고, 기차나 버스, 포스트오토처럼 나라에서 재정 지원을 받지 못한다. 그래도 이들은 교통의 중요한 요소야. 특히 관광 지역의 산악 지대에서 자주 보게 되는데, 그 이유는 스위스에서의 하이킹 중 힘들게 올라가거나 내려가는 것을 훨씬 적은 힘으로 해결할 수 있는 좋은 기이를 제공하기 때문이야.\n\n대부분의 케이블카는 일반적인 관광 패스와 철도 티켓을 일정 범위까지 허용한다 — 예를 들면 스위스 트래블 패스, 인터레일, 하프패스(Halbtax) 또는 일반구독권(GA)와 같이.\n\n완전히 공공 교통에 속하는 케이블카도 있다. 그런 것들은 다른 방식으로는 접근이 불가능한 지역을 열어 주는 데에, 예를 들면 포스트오토 노선이나 기차로 연결되는 지역들이다. GA와 Halbtax의 적용 범위 안에 있으며 공공 교통망에 완전히 속하는 모든 스위스 케이블카의 목록은 이 개요에서 확인할 수 있어.

스위스의 여객선들 스위스에서는 육로뿐만 아니라 물 위에서도 이동할 수 있어. 대부분의 스위스의 호수와 강에는 여객선이 운영되고 있어서 너는 선박 투어를 즐길 수 있어. 이 배들은 기차나 버스보다 훨씬 느리게 움직이기 때문에 주로 레저 활동에 이용돼. 하지만 Meilen과 Horgen 사이의 페리는 예외로 꽤 흥미로운 경우인데, 바다를 가로지르는 이 연결이 호수를 둘러보는 열차나 자동차로 도는 것보다 훨씬 빠르기 때문이야. 그 밖의 일반적인 조언은 이렇다: 시간이 있을 때, 아름다운 전망을 감상하고 싶을 때, 혹은 예전의 패들선에 올라가고 싶었을 때 배를 이용해봐. 스위스 액티비티 팁: 맑은 날 배를 타는 것은 정말 좋지만, 흐리고 비오는 날도 매력적이야. 첫째로 나쁜 날씨에는 일반적으로 탑승객이 적고, 둘째로 낮게 드리운 구름과 어두운 산맥이 만들어내는 신비로운 분위기는 매우 인상적일 수 있어.