겨울에는 Stoos 지역이 인기 있는 스키 리조트입니다. Fronalpstock에서 Klingenstock까지 이어져 있습니다. 또한 여기에는 펀 파크와 스노우 스포츠 학교도 있습니다.

Stoos를 둘러싼 스키 지역에는:

• 35 km의 슬로프
• 8개 리프트
• 10 km의 크로스컨트리 코스
• 2 km의 썰매 코스
• 스노슈 트레일(예: 3.5 km Stoos-Rieter-Stoos) 및 정비된 겨울 산책로

여름에는 이 지역 전체가 인기 있는 하이킹 지역으로 바뀝니다. Stoos-Muotatal 지역의 340km 하이킹 코스가 Muotatal로 안내하거나 주변 산맥으로 이끕니다. 전기 자전거(E-Bike)나 산악 자전거(MTB)로도 이 중 많은 코스를 이용할 수 있습니다.

가장 인기 있는 트레일로는 예를 들면:

• Klingenstock에서 Fronalpstock까지의 5 km 그라트(능선) 트레일로 360도 파노라마 전망이 있으며, Rot Turm, Huser Stock, Furggeli로의 분기로 13 km로 확장 가능합니다.
• Stoos에서 Morschach까지의 5 km 하이킹 코스(하행)
• Muotathal 마을을 지나 Muotathal에서 450헥타르 규모의 원시림 보호구역 Bödmeren Wald로 향하는 21 km
• 스위스에서 가장 큰 침식된 석회암 지대인 Silberen으로 향하는 24 km

연중 다양한 이벤트가 열립니다:

• 1월: Stöösler 욕조 레이스
• 7월 말: Fronalpstock에서 해발 1922m의 야외 요들 미사
• 7월 31일 및 8월 1일: 스위스 국경일
• 여름: Stoos 슈빙 대회
• 8월: Klapperlappap Festival Stoos

펀니큘러 열차는 연중 내내 운행합니다. 정비 기간은 4월 중순에서 5월 초까지와 11월 중순에서 12월 초까지입니다. 주말에는 Stoosbahn이 계속 운행됩니다. 주중에는 Morschach-Stoos 공중케이블카가 교통을 담당합니다.

관광객이 많이 몰리면 열차가 더 자주 운행합니다. 시간당 최대 1500명까지 수송할 수 있습니다. Stoosbahn은 이른 아침부터 저녁까지 운행합니다

Stoosbahn은 차나 대중교통으로 어느 방향에서나 쉽게 도착할 수 있어요.

자동차로

차로 올 때는 세 방향이 있어요.

• 바젤/루체른: 루체른에서 A14를 타고 주크 방향으로 가요. 루티호프 고가분기점에서 A14로 진입한 뒤 슈비츠에서 고속도로를 벗어요. 표지판은 Stoos/Muotathal 방향으로 안내하여 계곡역 주차장으로 이어집니다.

• 라퍼스빌/보덴제: 라퍼스빌에서 고트하르트/슈비츠 방향으로 가요. A3를 짧게 따라가 고트하르트 방향으로 갑니다. 로텐투름과 사텔을 지나 (베기스/게르사우/슈비츠) 쪽으로 갑니다.

• 고트하르트/알트도르프: 플뤼엘렌에서 모시터널을 지나 슈비츠 방향으로 가요. 출구 40번을 이용해 (베기스/게르사우/슈비츠) 방향으로 고속도로를 벗어요. 이바흐에서 2번째 로터리(1번 출구)에서 무오타탈 방향으로 빠져나갑니다.

주차장은 Hauptstrasse에 있어요. 한 시간 무료로 이용 가능하며, 두 번째 시간부터는 시간당 1 CHF를 지불합니다. 주차장과 탑역 사이에는 무료 Park & Ride 버스가 운행됩니다.

대중교통 이용 (ÖV)

대중교통으로도 모든 방향에서 오는 길이 매우 쉽습니다. Schwyz까지 기차를 타고 역에서 버스로 갈아타요. 노선 501을 Muotathal Hölloch / Stoosbahn 방향으로 탑니다. 버스정류장 "Schwyz, Stoosbahn"에서 Stoosbahn의 계곡역에 도착합니다.

• 최대 경사 110%(47.73°)로 이 케이블카를 세계에서 가장 가파르게 만든다.
• 길이 1,738m에서 열차는 3개의 터널을 지나 Stoos 산골 마을로 743m의 고도 상승을 이룬다.
• 시속 최대 36km의 속도로, 전체 운행 시간은 4~7분이다.
• 넓은 파노라마 창이 Muotatal의 아름다운 풍경과 Großen Mythen를 바라보게 해준다.
• 객실 하나에 36명, 4개의 객차로 구성된 차량은 최대 136명까지 탑승 가능.
• Stoosbahn은 시작부터 Muotathal 쪽으로 향하고 Muota 강을 90m 다리로 건넌다.
• 2017년 개장한 이 열차는 눈에 띄는 존재이며 국제 손님도 자주 찾아온다.
• 시간당 두 대의 차량으로 최대 1500명까지 운송될 수 있다.

Stoosbahn은 매우 독특하게 생긴 객차를 보유하고 있다. 모양은 서로 나란히 있는 원통들처럼 보이며 이 열차를 위해 특별히 개발됐다. 이 설계 덕분에 높낮이 차를 즉시 보정할 수 있다. 승객들은 Stoosbahn에서 항상 수평으로 앉아 편안한 승차감을 제공합니다.

Schlattli(Hinteribrig)에서 Stoosbahn이 Stoos로 올라간다(초반에는 Muotathal 쪽으로 향한다). 하부역은 해발 563m에 위치해 있으며 Schwyz 시에 속한다. Stoos의 상부역은 해발 1306m에 도달한다. Stoos는 자동차가 다니지 않는 마을이다. 겨울에는 인기 있는 스키 명소로 변한다.

Stoosbahn에는 두 가지 요금표가 있어. 여름 요금은 5월부터 10월까지 적용되고, 겨울 요금은 11월부터 4월까지 적용돼. 성인 손님은 GA와 [Swiss Travel Pass]로 무료 이용 가능하고, 어린이는 Junior 카드로 무료 이용이에요. 6세 미만 아이들은 동반 시 무료로 탑승할 수 있지만 티켓은 필요해요.

가장 아래 객실로 올라가는 운행

정말로 코스가 얼마나 가파른지 체험하고 싶니? 그럼 가장 아래 칸에 자리를 찾아봐. 이곳에서 코스의 전망이 가장 좋고 경사가 점점 더 가팔라지는 걸 직접 보게 될 거야.

앞칸으로 내려가는 하강 운행

롤러코스터 같은 분위기가 좋니? 그럼 하강은 앞칸으로 타는 게 제일 좋겠지. 다만 그게 네가 좋아하는지 확실해야 해. 운행 중에는 다른 칸으로 갈아탈 수 없어.

지역 숍(Regioshop)

Stoosbahn의 하부역에는 작은 카페가 있는 Regioshop이 있습니다. 여기서는 전통적으로 만들어진 치즈와 Stoos-Muotatal 지역의 다른 특산품을 찾아볼 수 있습니다. 또한 수공예 제품도 함께 판매됩니다.

Stoosfluhtunnel의 성 바바라

성 바바라는 광부의 수호성인으로, 갱도 건설에서의 불운을 막아 줍니다. 운행 중 Stoosbahn의 왼쪽에 비추는 그녀의 불빛 달린 동상을 볼 수 있습니다. 마지막 터널 끝에서 약 50m 앞에 서 있습니다.

아이벡스와 열차 옆의 다른 야생동물들

정비 및 구조 작업을 위해 하부역과 상부역 사이에 총 3260개의 계단이 만들어져 있습니다. 이 계단 위에는 자주 아이벡스와 다른 야생동물이 서 있어 파노라마 창으로 아주 잘 볼 수 있습니다.

Stoos의 교통수단

Stoos는 자동차가 다니지 않는 곳이다. 짐이나 네 자신을 휴양지로 옮기려면 말마차를 이용할 수 있어. Stoosbahnen AG와 Suter Transport Stoos GmbH가 함께 협력하고 있어. 운송을 30분 전에 미리 알려주면 돼.

Stoosbahn은 모든 날씨에도 운행돼. 산역과 종점역은 각각 지상에 평평하게 설계되어 있어. 이런 방식으로 객차에 장애물 없이 접근할 수 있어. 네 짐도 문제없이 운반돼.

Stoosbahn에 대한 기술적 사실:

• 철도 궤간: 표준궤 1435 mm
• 객실당 탑승자: 36명
• 궤간 길이당 탑승자: 136명
• 속도: 최대 10 m/s (36 km/h)
• 구동: 1360 PS = 1000 kW (상부역에서)

Stoos까지의 여정은 Muotabrücke를 건너면서 시작돼. 그다음 Stoosbahn은 아래의 3개 터널을 통과한다:

• Zingelifluhtunnel (245 m)
• Ober Zingeli 터널 (80 m)
• Stoosfluhtunnel (223 m)

세 번째 터널을 벗어나면 산맥의 넓은 풍경이 한껏 펼쳐진다. 너는 1935 m 해발의 Klingenstock, 1904 m 해발의 Huser Stock, 1922 m 해발의 Fronalpstock을 볼 수 있어. 상부역은 자동차가 다니지 않는 Stoos 마을의 한가운데에 위치해 있으며, 고원 위에 자리 잡고 있어. 단체로 상부역을 흥미로운 안내 투어로 둘러볼 수 있어. 가이드 투어는 대략 한 시간 정도 걸리며 Stoosbahn의 건설 방식, 기술, 운영에 대해 보여줘. 그건 당당히 세기 프로젝트로 불리며 자랑스럽게 여겨져. 14년에 걸친 기획과 11차례의 표결을 거쳐 새로운 Stoosbahn은 다채로운 건립 역사를 지니고 있어.

현재의 스토스반은 2017년에 완공되었습니다. 그 전에는 계획과 완성을 위해 약 14년이 필요했고, 11건의 국민투표가 필요했고 모두 높은 찬성률로 통과되었습니다.

새로운 승강식 케이블카가 1933년의 구형 승강식 케이블카를 대체했습니다. 그것은 기술적으로 노후했고, 게다가 운용 허가도 만료되었습니다.

국제 입찰에서 Garaventa가 공학 및 전기 기계 설비 분야의 승자로 선정되었습니다. 다리와 터널 건설, 댐 및 기타 지형 작업은 Implenia AG가 이끄는 컨소시엄이 맡았다.

건설 중 다양한 문제가 발생해 지연이 생겼다. 예를 들어 2013년 자재용 로프카가 추락했고, 터널 굴착 중 보링 헤드가 여러 차례 걸려 멈췄다. 전체적으로 공사는 약 2년의 지연을 겪었다.

2017년 2월 중순에 마지막 터널이 뚫렸다. 두 번째 터널과 세 번째 터널 사이에 대피역이 마련될 수 있었다. 열차의 공식 개통은 2017년 12월 중순에 이루어졌다