Den offentlige transport i Schweiz - alt hvad du skal vide

Til åbningen af denne artikel vover vi os ud i en selvopfundet tese. Vi hævder, at kvaliteten af et lands offentlige transport kan vurderes ud fra, hvordan befolkningen reagerer, når et tog er lidt forsinket.

Eller ville du blive irriteret, hvis du fik den besked i et andet land end Schweiz: "Vi kører i øjeblikket med en forsinkelse på tre minutter. Vi beklager ulejligheden."

Tro det eller ej, men her i landet kan denne minimale forsinkelse næsten få folk til at se rødt og få pulsen op. Ud fra reaktionerne, der ofte ses på schweiziske stationer og tog, kan du uden tvivl konkludere, at det offentlige transportsystem i Schweiz må være fantastisk.

Og der er faktisk noget om snakken.

Slet ingen andre lande har så tæt og veludbygget et offentligt transportsystem som Schweiz. Derfor vil vi i denne artikel kun beskæftige os med de offentlige transportmidler, mens der i kommende artikler vil blive givet detaljerede oplysninger om de tilgængelige togbilletter i Schweiz og turistpas til din togrejse i Schweiz.

Tog i Schweiz

Når det gælder togkørsel, er Schweiz et land med utallige rekorder.

Europa når ingen nation så langt på skinnerne som schweizerne. I 2019 havde vi en gennemsnitlig årlig kilometertal på hele 2400 km per person. Det svarer til omtrent turen fra Rom til Stockholm eller fra Wien til Madrid.

Endvidere har Schweiz siden 2016 været stolte ejere af verdens længste jernbanetunnel: Gotthardbasistunnelen. Denne ingeniørbedrift afløste Seikantunnelen i Japan, som i 28 år var ubestridt som den længste. Takket være Gotthardbasistunnelen er rejsetiden mellem Zürich og Lugano nedsat med 30 minutter, eller 20 %.

Den klart største spiller i det schweiziske jernbaneunivers er SBB, kort for Schweiziske Føderale Jernbaner. Ud af det samlede schweiziske jernbanenet, som strækker sig over 5300 km, driver SBB selv 3236 km. SBB er dog bestemt ikke den eneste operatør. I 2015 transporterede yderligere 73 jernbaneselskaber passagerer mellem Genève og St. Gallen, Lugano og Basel samt alle de øvrige ruter imellem.

Swiss Activities Tip: Schweiz er ikke kun kendt for sine mange tog, men også for sine smukke landskaber. Heldigvis kan disse to elementer kombineres perfekt med panorametog. Læs mere her om de 5 smukkeste panorametog i Schweiz.

Kørsel i toklassesystem

Hvis du tager toget i Danmark, kan du vælge imellem første- eller andenklasse. De to klasser adskiller sig primært på følgende punkter:

• Prismæssigt er forskellen ret stor. Forskellen ligger på 75 %. En tur fra København til Aarhus koster uden rabat i andenklasse 170 DKK, mens prisen i førsteklasse er 300 DKK.
• Pladsforholdene i første klasse er væsentligt mere behagelige. Bortset fra myldretid er der betydeligt færre passagerer end i andenklasse. Og hvis du sætter pris på ekstra benplads, en mere komfortabel siddeplads eller generelt mere ro, vil du foretrække en tur i første klasse.

_** Schweiz Aktivitets Tipp**: En god mulighed for at rejse med tog til nedsat pris er de begrænsede SBB-spartickets. Det kan ske, at prisen i 1. klasse er lavere end i 2. klasse. Det er sjældent, men når du booker et sparticket, kan det betale sig at sammenligne prisen for 1. klasse.

De forskellige togtyper i Schweiz

I Schweiz skelner man mellem tre typer tog: Intercity, Interregio- og regionaltog. Hos SBB kan du se et oversigtskort, der viser det offentlige transportsystem i Schweiz.

De hurtigste rejser er med Intercity-togene, som kun stopper ved få stationer. Det gør det muligt at komme fra St. Gallen til Lausanne med kun 10 mellempassager. Til sammenligning stopper Interregio alene seks gange mellem St. Gallen og Zürich.

Interregio-togene kører mellem større byer, men stopper ved vigtige stationer undervejs.

Regionaltogene kører langsommest og gør stop ved (følelsesmæssigt) næsten hver station. Nogle gange kører de med stop på anmodning. Dette nævnes enten på en digital skærm i toget eller under meddelelsen. Så hvis du er på regionaltog, også kendt som "Bummler", skal du muligvis trykke på en knap for at kunne stå af ved din ønskede station.

Pålideligheden af schweiziske jernbaner

Om punktligheden i offentlig transport i Schweiz kan man skrive hele doktorafhandlinger, føre heftige debatter og udarbejde komplekse undersøgelser. For enkelheds skyld holder vi os midlertidigt til en lidt uformel udtalelse, hvilket især interesserer dig, hvis du har tidsnød.

Grundlæggende er tog i Schweiz yderst punktlige.

Groft sagt ligger SBB’s punktlighed omkring 90 %. At satse på forsinkelser og håbe, at toget venter på dig, betyder altså kun 10 % chance for et godt resultat.

Trikker i Schweiz

Af bemærkelsesværdige sporvognsnet er der kun fire byer i Schweiz: Zürich, Genève, Bern og Basel. Trikkerne er dels for den fine byudvikling, dels for at betjene de omkringliggende forstæder. De kører ofte med meget korte intervaller – nogle gange hver to minutter – og i Basel strækker de sig endda over grænsen.

Nogle gange ser det ud til, som om de kommer ud af ingenting, hvilket især kan være farligt for landdistriktsboere. Især i nærheden af hovedbanegården er det værd at tage et ekstra blik bagud, før du krydser vejen. Trikker har forkørselsret i forhold til fodgængere og kan derfor foretrække at ringe i alarmen i stedet for at bremse. Dette har i mit tilfælde tidligere givet advarsler om nært hjertestop.

Hvis du er opmærksom på dette, burde du kunne leve i fredeligt sameksistens med trikkerne.

Bybusser i Danmark

De 125 busdriftselskaber i Danmark er ansvarlige for regional tilgængelighed. Bilerne har som regel én eller flere kontaktpunkter med togtrafik eller andre buslinjer. Disse kontaktpunkter er typisk planlagt til at matche hinanden, hvilket gør det relativt nemt at komme rundt i Danmark uden bil fra et sted til et andet.

Med hensyn til hyppigheden af køreplaner varierer de meget. I bymidterne kører nogle linjer ofte med to minutters interval, mens de i mindre befolkede områder kører med 15, 30 eller endda kun hver 60. minut.

Postbusser i Schweiz

Et af de mest ikoniske transportmidler i Schweiz er postbussen. Fløjlgult og i enkel- eller dobbelt-etagers udgave når de også de fjerneste afkroge af landet. Jo mere afsides, du er på vej, desto større er chancen for, at du støder på en postbus.

Især i vandreområder er de ofte at finde, men også i bycentre eller forstæder finder man dem, hvor de navigerer gennem trafikken. Postbusnettet spænder over mere end 1600 km, svarende til distancen fra Anchorage i Alaska til La Paz i Bolivia.

Som navnet antyder, var postbusser tidligere ansvarlige for at transportere posten. Derudover har postbusser også transporteret personer, men til sidst blev det vanskeligt at imødekomme alle behov. Derfor blev der sidst i det 20. århundrede truffet beslutning om at adskille persontransporten fuldstændigt fra postleveringen. I afsidesliggende områder kan det ske, at det folkelige kald “Posti” stadig bruges om enkelte varer. Typisk er du dog den eneste grund til, at postbussen bliver hentet ud af garagen.

Swiss Activities Tip: Postbussen er perfekt, hvis du planlægger en vandretur med forskellige start- og sluttidspunkter. Ofte kan du nå startpunktet med offentlig transport, og ved enden af din tur kan du stige på en anden postbuslinje. Så behøver du ikke vælge en rundtur eller gå den samme vej to gange. Tjek derfor gerne køreplanen på forhånd, da postbusser i afsidesliggende områder ikke altid kører regelmæssigt.

Langdistancebus i Schweiz

Da schweizerne for det meste bruger tog, er langdistancebusser inden for landet mere en bisætning med meget begrænset udbud. Der findes flere større busfirmaer som Flixbus, Eurobus og Eurolines, som uden begrænsninger kører over grænserne. Men inden for Schweiz er det ikke let at tage en rute med langdistancebus.

For eksempel kan der på internationale buslinjer ikke transporteres passagerer, der ikke har deres udgangspunkt eller destination uden for landet. Og også inden for grænserne er tilbud kun tilladt, hvis de ikke konkurerer væsentligt med den eksisterende offentlig transport. Hvordan kriterierne end fastlægges...

Busfirmaerne skal overholde flere yderligere regler, som ofte forhindrer dem i overhovedet at tilbyde forbindelser inden for Schweiz. For dig er disse regler dog ikke relevante, medmindre du er interesseret i arbejdsretslige krav til buschauffører.

Nogle gange kan der være eurobus-tilbud mellem større schweizerbyer, men selv da kører de kun et par gange dagligt.

Svævebaner i Schweiz

Rigtig nok hører de færreste svævebaner under offentlig transport og bliver ikke som tog, busser og postbusser statsligt finansieret. Ikke desto mindre udgør de et vigtigt element for transport. Især i turistområder i bjergene støder du ofte på dem, da de giver en god mulighed for at komme op eller ned ad stejle stigninger under dine vandreture i Schweiz med betydeligt mindre muskelkræft.

De fleste baner accepterer de gængse turistpas og togbilletter – som for eksempel Swiss Travel Pass, Interrail, Halbtax eller Gyldigt abonnement (GA) – til en vis grad.

Der findes også svævebaner, der udelukkende er til offentlig transport. Det er dem, der forbinder områder, som ellers ikke er tilgængelige med andre transportmidler, fx med en postbuslinie eller tog. En liste over alle schweiziske svævebaner, der fuldt ud er en del af det offentlige transportsystem og ligger inden for gyldigtidsområdet for GA og Halbtax, finder du i denne oversigt.

Passagerskibe i Schweiz

Ikke kun på land, men også på vandet kan man bevæge sig i Schweiz. De fleste svaærser og floder har passagerskibe, hvilket betyder, at du kan tage en sejlads. Disse skibe bruges ofte til fritidsaktiviteter, da de er betydeligt langsommere end en tog eller bus.

Der er dog undtagelser, som f.eks. færgen mellem Meilen og Horgen. Den er ganske interessant i myldretiden, da forbindelsen over søen er betydeligt hurtigere end en tog- eller bilkørsel rundt om søen. Ellers gælder generelt: Brug skibet, hvis du har tid, vil nyde en smuk udsigt, eller hvis du altid har drømt om at sejle på en historisk damper.

Swiss Activities tip: Selvom en sejltur i solskin er fantastisk, har en regnvejrs- og overskyet dag også sin charme. For det første er der som regel færre mennesker ude i dårligt vejr, og for det andet kan den mystiske stemning, som de dybt hængende skyer og de mørke bjergsklipper skaber, være meget imponerende.