Stoosbahn

Chuyến đi lên núi bằng cabin nhỏ nhất

Bạn có muốn trải nghiệm rõ ràng độ dốc của tuyến đường không? Hãy chọn chỗ ngồi trong cabin nhỏ nhất. Ở đây bạn có tầm nhìn rõ nhất về tuyến đường và cảm nhận được độ dốc ngày càng lớn hơn.

Chuyến đi xuống núi trong cabin phía trước

Bạn thích cảm giác như chơi tàu lượn siêu tốc? Vậy thì tốt nhất bạn nên chọn cabin phía trước cho chuyến đi xuống núi. Nhưng bạn cần chắc chắn bạn thích điều đó, vì không thể chuyển đổi trong quá trình di chuyển.

Cửa hàng địa phương

Tại ga xuống của cáp Stoosbahn có một cửa hàng địa phương với quán cà phê nhỏ. Ở đây bạn sẽ tìm thấy phô mai truyền thống và các đặc sản khác của khu vực Stoos-Muotatal. Bên cạnh đó còn có các sản phẩm thủ công mỹ nghệ.

Thánh Barbara tại đường hầm Stoosfluhtunnel

Thánh Barbara là thánh bảo hộ của thợ mỏ và giúp tránh tai nạn trong việc đào đường hầm. Tượng cầu kỳ của bà có đèn chiếu sáng, bạn sẽ thấy trong chuyến đi lên núi bên trái của cáp. Nó nằm cách cuối cùng của đường hầm khoảng 50 mét.

Những dê núi và động vật hoang dã khác bên cạnh tàu

Trong quá trình bảo trì và cứu hộ, tổng cộng đã xây dựng 3260 bậc thang giữa ga xuống và ga lên. Trên những bậc thang này thường xuyên xuất hiện dê núi và các loài động vật hoang dã khác, và bạn có thể quan sát chúng qua kính phản quang toàn cảnh.

Vận chuyển trên Stoos

Stoos là khu vực không xe hơi. Nếu bạn muốn vận chuyển hành lý (hoặc chính bạn) đến nơi nghỉ dưỡng, có các xe ngựa cưỡi. Công ty cổ phần cáp Stoos và công ty Suter Transport Stoos GmbH hợp tác cùng nhau. Bạn chỉ cần thông báo chuyến đi của mình trước 30 phút.

Tàu cáp treo vận hành quanh năm. Thời gian bảo trì diễn ra từ giữa tháng Tư đến đầu tháng Năm và từ giữa tháng Mười một đến đầu tháng Mười hai. Cuối tuần, tàu vẫn tiếp tục hoạt động. Trong tuần, phương tiện vận chuyển chính là cáp treo Morschach-Stoos.

Khi lượng khách đông, tàu chạy nhiều hơn. Nó có thể chở tới 1500 người mỗi giờ. Tàu cáp treo Stoos hoạt động từ sáng sớm đến tối.

Vào mùa đông, khu vực tại Stoos là điểm đến yêu thích cho trượt tuyết. Nơi đây kéo dài từ Fronalpstock đến Klingenstock. Cũng có một khu vực chơi trượt tuyết và trường dạy trượt tuyết.

Khu vực trượt tuyết quanh Stoos gồm:

• 35 km đường piste
• 8 hệ thống cáp treo
• 10 km đường chạy trượt tuyết dài đường dành cho người đi bộ trên tuyết
• 2 km đường trượt báng bánh
• Đường mòn đi bộ tuyết (ví dụ: 3,5 km Stoos-Rieter-Stoos) và các lối đi bộ mùa đông đã được làm sạch.

Vào mùa hè, toàn bộ khu vực trở thành điểm đến phổ biến cho đi bộ đường dài. Có 340 km tuyến đường đi bộ trong khu vực Stoos-Muotatal dẫn bạn đến Muotatal hoặc các đỉnh núi xung quanh. Với xe đạp điện hoặc xe đạp leo núi, nhiều trong số các tuyến đường này cũng có thể thực hiện.

Các tuyến đi bộ phổ biến bao gồm:

• 5 km tuyến đường đi bộ qua đỉnh Klingenstock đến Fronalpstock với tầm nhìn toàn cảnh 360 độ, có thể mở rộng thành 13 km với các nhánh rẽ qua Rot Turm, Huser Stock và Furggeli.
• 5 km tuyến đường đi bộ (xuống dốc) từ Stoos đến Morschach
• 21 km qua thị trấn Muotathal đến khu bảo tồn rừng nguyên sinh rộng 450 hecta Bödmeren
• 24 km đến vùng đất karst Silberen, khu vực đá vôi bị xói mòn lớn nhất của Thụy Sĩ

Trong suốt cả năm, nhiều sự kiện được tổ chức:

• Tháng Một: cuộc thi bơi bồn tắm tại Stoos
• Cuối tháng Bảy: lễ hội ngoài trời Jodlermesse tại Fronalpstock trên độ cao 1922 m so với mực nước biển
• Ngày 31.07 và 01.08: Ngày quốc khánh Thụy Sĩ
• Mùa hè: Trận thi đấu cưỡi ngựa Stoos
• Tháng Tám: Lễ hội Klapperlappap tại Stoos

Có hai bảng giá cho cáp treo Stoos. Giá mùa hè áp dụng từ tháng 5 đến tháng 10, giá mùa đông từ tháng 11 đến tháng 4. Khách trưởng thành đi kèm thẻ GA và Swiss Travel Pass được đi miễn phí. Trẻ em đi kèm cũng được miễn phí, sử dụng thẻ Junior. Trẻ em dưới 6 tuổi có thể đi miễn phí khi đi cùng người lớn, nhưng cần có vé.

• Độ dốc tối đa 110% (47,73°) biến tuyến cáp treo thành tuyến dốc nhất thế giới.
• Trên chiều dài 1738 m, tuyến tàu vượt qua 3 đường hầm và leo lên 743 mét độ cao đến làng núi Stoos.
• Với tốc độ tối đa 36 km/h, tuyến cáp treo mất tổng cộng từ 4 đến 7 phút.
• Cửa sổ panorama rộng rãi mang đến tầm nhìn ra thung lũng muotatal đẹp mắt và núi lớn Mythen.
• Trong một cabin có thể chứa 36 người, còn một đoàn tàu (4 cabin) chở tới 136 hành khách.
• Xe cáp treo Stoos bắt chéo sông Muota ngay từ đầu qua cây cầu dài 90 m.
• Tuyến tàu khai trương năm 2017 là điểm nhấn và thường thu hút khách quốc tế.
• Có thể vận chuyển tối đa 1500 người mỗi giờ với hai đoàn tàu.

Xe cáp treo Stoos có các toa tàu trông rất đặc biệt, giống như những ống trụ song song nhau, được thiết kế riêng cho tuyến này. Cấu trúc này cho phép điều chỉnh độ cao ngay lập tức. Hành khách luôn ngồi ở tư thế nằm ngang trong tuyến cáp, mang lại cảm giác thoải mái khi đi.

Từ Schlattli (Hinteribrig), tàu cáp Stoos bắt đầu hành trình leo lên đỉnh Stoos (ban đầu hướng về Muotathal). Trạm xuống nằm ở độ cao 563 m so với mực nước biển và thuộc về thị xã Schwyz. Trạm lên đỉnh ở trên đỉnh Stoos đạt độ cao 1306 m. Stoos không có xe hơi đậu tại chỗ. Vào mùa đông, nơi đây trở thành khu trượt tuyết nổi tiếng.

Tuyến Stoosbahn hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết. Cả ga lên núi và ga xuống núi đều thiết kế bằng phẳng, giúp bạn tiếp cận toa xe một cách thuận tiện, không bị rào cản. Hành lý của bạn cũng được vận chuyển dễ dàng.

Thông tin kỹ thuật về tuyến Stoosbahn:

• Chiều rộng đường ray: Đường ray chuẩn 1435 mm
• Sức chứa trên mỗi cabin: 36 hành khách
• Sức chứa theo chiều dài đoàn tàu: 136 hành khách
• Tốc độ tối đa: 10 m/s (36 km/h)
• Động cơ: 1360 mã lực = 1000 kW (tại ga lên núi)

Chuyến tàu đến Stoos bắt đầu bằng việc băng qua cầu Muotabrücke. Tiếp theo, Stoosbahn sẽ đi qua 3 đường hầm sau:

• Đường hầm Zingelifluhtunnel (245 m)
• Đường hầm Ober Zingeli (80 m)
• Đường hầm Stoosfluhtunnel (223 m)

Khi tàu cáp vượt ra khỏi đường hầm thứ ba, bạn sẽ mở rộng tầm nhìn ra dãy núi bao la. Bạn có thể nhìn thấy các đỉnh núi Klingenstock (1935 m trên mực nước biển), Huser Stock (1904 m trên mực nước biển) và Fronalpstock (1922 m trên mực nước biển).

Ga lên núi tọa lạc ngay trong trung tâm làng Stoos không xe hơi, nằm trên một cao nguyên.

Bạn có thể tham gia các chuyến tham quan có hướng dẫn nhóm tại ga lên núi. Các tour tham quan kéo dài khoảng một giờ sẽ giới thiệu về cấu trúc xây dựng, kỹ thuật và hoạt động của tuyến Stoosbahn. Dự án này đúng như lời gọi là dự án của thế kỷ. Trải qua 14 năm lập kế hoạch và 11 cuộc trưng cầu dân ý, tuyến Stoosbahn mới đã có một lịch sử hình thành đầy biến động.

Stoosbahn có thể dễ dàng tiếp cận từ mọi hướng bằng ô tô hoặc phương tiện giao thông công cộng.

Bằng ô tô

Có ba hướng để bạn lựa chọn khi đến đây bằng ô tô.

• Basel/Luzern: Từ Luzern, bạn đi theo đường cao tốc A14 hướng về Zug. Tại nút giao Rütihof, bạn rẽ sang A14 và rời đường cao tốc tại Schwyz. Biển chỉ dẫn sẽ dẫn bạn đến bãi đỗ xe của ga dưới chân núi tại Stoos/Muotathal.

• Rapperswil/Bodensee: Từ Rapperswil, bạn đi theo hướng Gotthard/Schwyz. Tuyến A3 sẽ đưa bạn một đoạn nhỏ về hướng Gotthard. Qua Rothenthurm và Sattel, đường quốc lộ sẽ tiếp tục dẫn bạn đến Schwyz.

• Gotthard/Altdorf: Tại Flüelen, bạn đi qua hầm Mositunnel hướng đến Schwyz. Ở lối ra 40 Brunnen, bạn rời đường cao tốc theo hướng Weggis/Gersau/Schwyz. Tại Ibach, ở vòng xuyến thứ hai (lối ra đầu tiên), bạn rẽ theo hướng Muotathal.

Bãi đỗ xe nằm bên đường chính, được miễn phí trong vòng một giờ. Kể từ giờ thứ hai, bạn phải trả phí 1 CHF mỗi giờ. Có xe buýt đỗ và đi miễn phí kết nối bãi đỗ xe với ga dưới chân núi.

Bằng phương tiện giao thông công cộng (ÖV)

Đi bằng phương tiện giao thông công cộng cũng rất thuận tiện từ mọi phía. Bạn đi tàu đến Schwyz, sau đó chuyển sang xe buýt. Bạn sử dụng tuyến xe buýt số 501 hướng Muotathal Hölloch / Stoosbahn. Dừng ở trạm xe buýt "Schwyz, Stoosbahn" chính là ga dưới chân núi Stoosbahn.

Tuyến đường sắt cáp hiện tại của Stoosbahn được hoàn thành vào năm 2017 sau 14 năm lên kế hoạch và xây dựng. Quá trình này bao gồm 11 cuộc trưng cầu dân ý, tất cả đều nhận được tỷ lệ đồng thuận cao.

Tuyến cáp treo mới đã thay thế tuyến cáp cũ được xây dựng từ năm 1933, vốn đã lỗi thời về mặt kỹ thuật và giấy phép khai thác đã hết hạn.

Công ty Garaventa đã giành chiến thắng trong các cuộc đấu thầu quốc tế về kỹ thuật và thiết bị điện cơ. Việc xây dựng cầu, hầm, đê và các công trình địa hình khác do một liên danh do Implenia AG lãnh đạo đảm nhận.

Trong quá trình thi công, có nhiều sự cố xảy ra khiến tiến độ bị chậm lại, ví dụ như năm 2013, tuyến cáp vận chuyển vật liệu bị sập. Ngoài ra, các mũi khoan hầm cũng liên tục bị kẹt. Tổng thể, công trình bị trì hoãn khoảng hai năm.

Vào giữa tháng 2 năm 2017, phần cuối cùng của đường hầm đã được khoan thông qua. Một trạm tạm thời đã được thiết lập giữa hầm thứ hai và thứ ba. Lễ khai trương chính thức tuyến cáp này diễn ra vào giữa tháng 12 năm 2017.