瑞士的公共交通 - 您需要知道的一切

在本文开头，我们敢于提出一个自创的观点。我们认为，一个国家公共交通的质量可以通过民众受到轻微延误的出站反应来衡量。

或者，如果你在一个非瑞士的国家，听到公告说：“我们目前延误三分钟，敬请谅解。”你会不会感到不满？

信不信由你，但在这边，这样微小的延误已经能引发人们的愤怒和心跳加速。从瑞士车站和列车上不断观察到的反应来看，你会不可避免地得出这样的结论：瑞士的公共交通一定很棒。

确实如此。

在几乎没有其他国家，公共交通网络如此密集和完善，瑞士是名列前茅的。因此，本文将重点介绍公共交通工具，而在其他文章中，我们会详细介绍瑞士的火车票和为你的瑞士铁路旅行准备的旅游通行证。

瑞士的火车

在火车旅行方面，瑞士是一个超级巨星国家。

在欧洲范围内，没有哪个国家像瑞士这样铺设了如此多的铁路线。2019年，瑞士每人平均行驶了2400公里的铁路线。这大约相当于从罗马到斯德哥尔摩，或者从维也纳到马德里的距离。

此外，自2016年以来，瑞士拥有世界上最长的铁路隧道：苏黎世-意大利米兰的哥达基线隧道。这件工程奇迹取代了日本的青函隧道，而青函隧道在过去的28年里一直稳坐冠军宝座。借助哥达基线隧道，苏黎世与卢加诺之间的旅行时间缩短了30分钟，减少了20%。

在瑞士铁路行业中，绝对最大的运营商是瑞士联邦铁路公司，简称SBB。瑞士铁路网总长度超过5300公里，其中SBB运营着3236公里。但SBB绝非唯一的铁路公司。2015年时，另有73家铁路公司运营，从日内瓦到圣加仑，从卢加诺到巴塞尔，以及其他所有线路上的旅客运行。

瑞士活动推荐：瑞士不仅以其众多火车闻名，还以其壮丽的风景吸引着游客。幸运的是，这两者可以通过全景火车完美结合。点击这里，了解关于瑞士最美的五个全景火车线路的更多信息。

两级制度乘坐体验

在瑞士乘火车时，您可以选择一等座或二等座。两者的主要区别如下：

• 价格方面，两级之间差异显著，差距高达75%。从巴塞尔到苏黎世的二等车票无折扣价格为34瑞士法郎，一等车票为60瑞士法郎。
• 一等座的座位空间更 comfortably。除了高峰时段外，车上明显少了许多乘客。如果您喜欢更宽的腿部空间、更舒适的座位或更安静的环境，您会更偏好一等座。

瑞士活动推荐：利用有限的瑞士联邦铁路公司（SBB）特价票，这是一个以优惠价格乘坐火车的绝佳机会。需要注意的是，有时一等车厢的票价可能低于二等车厢。虽然这种情况很少见，但在预订特价票时，比较一等和二等的价格还是值得的。

瑞士的不同列车类型

在瑞士，有三种主要列车类型：城际列车、区际列车和区域列车。在瑞士联邦铁路（SBB）网站上，您可以查看覆盖范围地图，它显示了瑞士的公共交通网络。

最快的旅行方式是乘坐城际列车，这种列车只在少数几个车站停靠。比如，从圣加仑出发，只需10个中途站，就可以抵达洛桑。相比之下，区际列车在圣加仑和苏黎世之间就会停六次以上。

城际列车在大城市之间运行，但会在途中重要的火车站停靠。

区域列车行驶速度最慢，几乎在每个车站都停靠一次（感觉上）。有时会有凡是需要停靠的安排，列车内会通过数字显示屏或播报提前说明。如果您乘坐的区域列车，也被称为“慢车”，根据情况您需要按下一个按钮，才能在您想下车的站点停下来。

瑞士铁路的准点率

关于瑞士公共交通的准点率，可以写出一整篇博士论文、展开激烈讨论、进行复杂的研究。为了方便起见，目前我们只用一句比较随意的话来说明，特别是当您时间紧迫时会关心。

基本上，瑞士的列车非常准点。

大致估算，瑞士国家铁路公司（SBB）的准点率在90%左右。押宝遇到延误、希望列车会等你到达，仅能带来10%的概率取得令人满意的结果。

瑞士的有轨电车

瑞士只有四个城市拥有著名的有轨电车系统：苏黎世、日内瓦、伯恩和巴塞尔。电车一方面用于城内的细致连接，另一方面也覆盖周边的城市群。它们通常以非常密集的间隔运行——有时每两分钟一班——而巴塞尔的电车甚至还穿越国境线。

有时电车似乎从天而降，这对这里的乡村居民来说尤其危险。特别是在主要火车站附近，建议在过街前多看一眼后方。有轨电车享有优先通行权，宁愿鸣笛提醒，而不愿刹车，这让我过去经常差点心脏停跳。

如果您意识到这一点，应该可以与电车和平共处。

瑞士的城市公交

瑞士的125家公交运营公司负责区域连接。公交线路通常与火车线路或其他公交线路有一个或多个交汇点。这些交汇点大多与时刻表协调一致，因此在瑞士，没有汽车也相对容易从一个地点到另一个地点。

关于班次密度，公交时刻表差异很大。在市中心，一些线路常常每两分钟一班，而在较少人口密集的地区，发车间隔则为15分钟、30分钟甚至每小时一次。

瑞士的邮政巴士

瑞士最具代表性的交通工具之一是邮政巴士。它们以醒目的黄色，采用单层或双层设计，能到达该国最偏远的角落。距离越偏远，遇见邮政巴士的可能性就越大。

尤其在徒步地区，它们经常可以看到，但也在市中心或城市群中穿行。邮政巴士网络覆盖超过1600公里，相当于阿拉斯加安克雷奇到玻利维亚拉巴斯的距离。

如名字所示，邮政巴士曾经主要负责邮政运输。此外，邮政巴士也曾载客，但到后来，满足不同需求变得越来越困难。因此，到20世纪末，决定将载客功能与邮政运输彻底分离。在偏远地区，口语中称作的“Posti”偶尔还会运送少量商品，但一般来说，你成为邮政巴士驶入车库的唯一理由就是你自己。

Swiss Activities建议：邮政巴士非常适合计划不同起点和终点的徒步旅行。你通常可以通过公共交通来到起点，在徒步结束后乘坐另一条邮政巴士线路返回。这样，你无需选择环形路线或走相同的路线两次。最好提前查阅时刻表，因为在偏远地区，邮政巴士的运行时间可能不太规律。

瑞士的长途巴士

由于瑞士人大多乘坐火车出行，境内的长途巴士只是少数现象，运营规模也很有限。虽然有几家较大的巴士公司，如Flixbus、Eurobus和Eurolines，可以不受限制地跨境运营，但在瑞士境内，乘坐长途巴士并不容易。

例如，国际巴士线路通常不能搭载非起点或终点在国外的乘客。即使在国内，只有在不与现有公共交通系统产生重大竞争的情况下，才允许提供相关服务。不管其标准和细节如何确定……

巴士公司还必须遵守一些额外的规定，许多情况下阻碍它们提供境内线路。对您而言，这些规则并不重要，除非您对巴士司机的劳动法规感兴趣。

有时，Eurobus会在主要瑞士城市之间提供一些班车服务，但这些班次每天也只运营几次。

瑞士的缆车

严格来说，只有少部分缆车属于公共交通系统，也不像火车、公交车和邮政巴士那样由国家补贴。不管怎样，它们仍然是交通的重要组成部分。特别是在旅游山区，你常常会遇到它们，因为它们提供了在徒步旅行中减少体力消耗的绝佳方式，帮助你完成一些费力的上坡或下坡。

绝大多数缆车接受常用的旅游通票和火车票，比如瑞士旅行通票、环游欧洲通票、半价卡或普通年度通票（GA），至多可以使用到一定范围内。

确实也有一些缆车完全归属于公共交通系统。这些缆车连接那些无法通过其他方式抵达的地区，比如邮政巴士线路或火车无法到达的地方。如果你想查找所有完全属于公共交通网络、并在GA和半价卡适用范围内的瑞士缆车，可以在这份列表中找到。

瑞士的渡轮

在瑞士，不仅可以通过陆路，还可以通过水路出行。大部分【瑞士湖泊】(24;blog_post) 和河流都拥有渡轮服务，这意味着您可以乘坐【游船】(53;type)。这些船常被用于休闲娱乐，因为它们的速度远比火车或汽车慢。

然而，也有一些例外，比如米伦（Meilen）和霍根（Horgen）之间的渡轮。对于上下班高峰时段来说，这种航线非常有趣，因为穿越湖面的连接比绕湖坐火车或开车要快得多。通常情况下，如果您有时间、想欣赏美丽的风景或者一直梦想坐在历史悠久的蒸汽轮船上，使用渡轮是个不错的选择。

_瑞士旅游建议：虽然在晴朗天气乘船非常惬意，但阴雨绵绵、雾蒙蒙的日子也有其独特魅力。首先，【天气不好】(213;attribute_value) 时，通常会有较少的人出行；其次，低悬的云雾和黑暗的山峦营造出的神秘氛围，也非常引人入胜。