Stoosbahn

Există două tabele de preț pentru Stoosbahn. Prețurile de vară sunt valabile din mai până în octombrie, iar cele de iarnă din noiembrie până în aprilie. Persoanele adulte cu GA și Swiss Travel Pass călătoresc gratuit, iar copiii cu cardul Junior. Copiii sub 6 ani pot călători gratuit însoțiți, dar au nevoie de un bilet.

Telecabina funcționează pe tot parcursul anului. Perioadele de revizie sunt de la jumătatea lui aprilie până la începutul lui mai și de la jumătatea lui noiembrie până la începutul lui decembrie. În weekend-uri, Stoosbahn circulă în continuare. În timpul săptămânii, transportul este asigurat de telecabina Morschach-Stoos.

Când numărul de vizitatori este mare, trenul circulă mai des. Poate transporta până la 1500 de persoane pe oră. Stoosbahn operează de dimineața devreme până seara

• Înclinația maximă de 110 % (47,73°) face ca funicularul să fie cel mai abrupt din lume.
• Pe o lungime de 1738 m, trenul trece prin 3 tuneluri și urcă 743 de metri verticali până în satul montan Stoos.
• Cu o viteză de până la 36 km/h, funicularul are nevoie în total între 4 și 7 minute.
• Fereastre panoramice generoase oferă priveliști asupra frumosului peisaj al Muotatal-ului și asupra Marii Mynthen.
• Într-o cabină pot încăpea 36 de persoane, iar un vagon (cu 4 cabine) poate transporta până la 136 de pasageri.
• Stoosbahn traversează chiar de la început râul Muota pe un pod de 90 m lungime.
• Trenul, inaugurat în 2017, atrage în mod regulat și turiști internaționali.
• În două vagoane se pot transporta maxim 1500 de persoane pe oră.

Vagoanele Stoosbahn au un aspect foarte neobișnuit. Semănând cu cilindri poziționați unul lângă altul, au fost special dezvoltate pentru acest feroviar. Această construcție permite compensarea directă a diferențelor de înălțime. Pasagerii stau întotdeauna pe orizontală în funicular, ceea ce asigură un confort ridicat în timpul deplasării.

Din Schlattli (Hinteribrig), funicularul urcă spre Stoos (initial în direcția Muotathal). Stația de la bază se află la 563 m deasupra nivelului mării și aparține comunei Schwyz. Stația de pe munte de pe Stoos ajunge la 1306 m deasupra nivelului mării. Stoos este fără mașini. Iarna, devine o destinație populară pentru schi.

Stoosbahn circulă indiferent de vreme. Stațiile de sus și de jos sunt construite la nivelul solului, ceea ce înseamnă că poți urca în vagoane fără bariere. Bagajul tău este transportat la fel de ușor.

Detalii tehnice despre Stoosbahn:

• Ecartament: ecartament normal 1435 mm
• Pasageri per cabină: 36
• Capacitate totală per tren: 136 pasageri
• Viteză maximă: 10 m/s (36 km/h)
• Putere motor: 1360 CP = 1000 kW (la stația de munte)

Călătoria spre Stoos începe cu traversarea podului Muota. După aceea, Stoosbahn trece prin următoarele trei tuneluri:

• Tunelul Zingeliflucht (245 m)
• Tunelul Ober Zingeli (80 m)
• Tunelul Stoosfluh (223 m)

De îndată ce telefericul iese din al treilea tunel, ți se deschide o priveliște largă spre munți. Vezi vârfurile Klingenstock (1935 m), Huser Stock (1904 m) și Fronalpstock (1922 m).

Stația de munte se află chiar în inima satului Stoos, fără trafic auto, situat pe o înălțime.

Poți vizita stația de munte în grupuri, alături de un ghid captivant. Tururile ghidate durează aproximativ o oră și îți arată structura, tehnologia și funcționarea Stoosbahn. Această instalație este pe bună dreptate considerată un proiect al secolului. Cu o planificare de 14 ani și 11 referendumuri câștigate, noua Stoosbahn are o istorie plină de provocări și realizări.

Urcare cu cabina cea mai de jos

Dorești să simți cu adevărat cât de abruptă este traseul? Atunci alege un loc în cabina cea mai de jos. Aici ai cea mai bună priveliște asupra drumului și poți observa cum panta devine tot mai accentuată.

Coborâre în cabina din față

Iubești senzația unui roller coaster? Cel mai bine urcă în cabina din față pentru coborâre. Însă fii sigur că îți place, pentru că nu vei mai putea schimba cabina pe parcurs.

Regioshop

La stația de jos a Stoosbahn găsești un magazin regional cu o cafenea mică. Aici poți cumpăra brânzeturi produse tradițional și alte specialități din zona Stoos-Muotatal. De asemenea, sunt disponibile produse artizanale.

Sfânta Barbara la tunelul Stoosfluht

Sfânta Barbara este patroana minerilor și se crede că protejează de accidente în construcția de galerii. Statuia ei iluminată se vede în timpul urcării, pe partea stângă a Stoosbahn, la aproximativ 50 m înainte de sfârșitul ultimului tunel.

Cămile de munte și alte animale sălbatice lângă calea ferată

Între stațiile de jos și de sus au fost create 3.260 de trepte pentru lucrări de întreținere și salvare. Pe acestea sunt adesea cămili de munte și alte animale sălbatice, fiind perfecte pentru observare prin geamurile panoramice.

Transport pe Stoos

Stoos este o zonă fără mașini. Dacă vrei să transporți bagaje (sau pe tine însuți) până la locul de cazare, poți folosi trăsuri trase de cai. Stoosbahnen AG și Suter Transport Stoos GmbH colaborează în această privință. Trebuie doar să anunți călătoria cu cel puțin 30 de minute înainte.

În timpul iernii, zona Stoos este o destinație populară pentru schi. Se întinde de la Fronalpstock până la Klingenstock. Aici găsești și un parc de distracții și o școală de sporturi de zăpadă.

Stațiunea de schi din jurul Stoos cuprinde:

• 35 km de pârtii
• 8 instalații
• 10 km de trasee pentru schi fond
• 2 km de trasee pentru săniuș
• Trasee pentru plimbări cu încălțările pentru zăpadă (exemplu: 3,5 km Stoos-Rieter-Stoos) și poteci de drumeție iarna bine amenajate

Pe timpul verii, întreaga zonă devine o regiune populară pentru drumeții. 340 km de trasee de drumeție în regiunea Stoos-Muotatal te conduc prin Muotatal sau către munții din jur. Multe dintre aceste trasee pot fi parcurse și cu bicicleta electrică sau mountain bike.

Cele mai populare trasee de drumeție includ de exemplu:

• 5 km traseu pe creastă de la Klingenstock la Fronalpstock, cu vedere panoramică la 360 de grade, care poate fi extins la 13 km cu o ramură prin Rot Turm, Huser Stock și Furggeli.
• 5 km traseu de coborâre de la Stoos la Morschach
• 21 km prin localitatea Muotathal către rezervația de pădure virgină Bödmeren Wald, care acoperă 450 de hectare
• 24 km până la peisajul carstic Silberen, cea mai mare zonă de calcit erodată din Elveția

Pe tot parcursul anului sunt organizate diverse evenimente:

• Ianuarie: cursa de băița „Stöösler Badewannen Rennen”
• Sfârșitul lui iulie: slujbă în aer liber de yodel la fronalpstock la 1922 m altitudine
• 31 iulie și 1 august: Ziua Națională a Elveției
• Vara: festivalul de lupte alpine Schwinget Stoos
• August: Festivalul Klapperlappap Stoos

Stoosbahn este ușor accesibilă din toate direcțiile, fie cu mașina, fie cu transportul public.

cu mașina

Sunt trei rute principale pentru cei care vin cu mașina.

• Basel/Lucerna: De la Lucerna iei autostrada A14 spre Zug. La nodul rutier Rütihof, faci schimbarea pe autostrada A4 și ieși la Schwyz. Urmărește indicatoarele spre Stoos/Muotathal care te vor duce la parcarea de la stația de bază.

• Rapperswil/Bodensee: Din Rapperswil conduci spre Gotthard/Schwyz. Pe A3 faci un scurt traseu spre Gotthard și apoi, pe drumul național, prin Rothenthurm și Sattel, ajungi în Schwyz.

• Gotthard/Altdorf: Din Flüelen traversezi tunelul Mosi spre Schwyz. Ieși de pe autostradă pe la ieșirea 40 Brunnen, spre Weggis/Gersau/Schwyz. La Ibach, la al doilea sens giratoriu, iei prima ieșire spre Muotathal.

Parcarea se află de-a lungul drumului principal și este gratuită o oră. Din a doua oră se plătește o taxă de 1 CHF pe oră. Între parcare și stația de bază circulă un autobuz gratuit Park & Ride.

cu transportul public (TP)

Transportul public oferă o accesibilitate excelentă din toate părțile. Faci o călătorie cu trenul până la Schwyz și de acolo iei autobuzul. Linia 501 te duce spre Muotathal Hölloch / Stoosbahn. Cobori la stația de autobuz "Schwyz, Stoosbahn", care se află exact lângă stația de bază a Stoosbahn.

Stoosbahn actuală a fost finalizată în 2017. Înainte de aceasta, au fost necesari 14 ani pentru planificare și construcție. Au fost organizate 11 referendumuri, toate aprobate cu o rată ridicată de susținere.

Noua telecabină a înlocuit vechea telecabină din 1933, care era tehnic depășită şi a cărei concesiune expirase.

Din licitațiile internaționale, compania Garaventa a ieșit câștigătoare pentru inginerie și instalațiile electromecanice. Construirea podurilor și tunelurilor, digurilor și altor lucrări de teren a fost realizată de un consortium condus de Implenia AG.

Pe parcursul lucrărilor au apărut diverse probleme care au dus la întârzieri. De exemplu, în 2013, telecabina pentru material a cedat. În timpul forării tunelurilor, capetele de foraj s-au blocat de mai multe ori. În total, construcția s-a întârziat cu aproximativ doi ani.

La mijlocul lunii februarie 2017 a fost dat ultimul tunel. Între al doilea și al treilea tunel a fost amenajată o stație de ocolire. Deschiderea oficială a liniei a avut loc la mijlocul lunii decembrie 2017.