Offentlig transport i Sveits - alt du må vite

Ved åpningen av denne artikkelen våger vi å presentere en egen påstand. Vi hevder at kvaliteten på den offentlige transporten i et land kan måles ut fra hvordan innbyggerne reagerer når et tog er lett forsinket.

Eller ville du blitt irritert hvis en melding i et land utenfor Sveits sa: "Vi kjører for øyeblikket med tre minutters forsinkelse. Vi beklager ulempen."

Tro det eller ei, men her i landet kan en så liten forsinkelse allerede utløse røde øremerker og økt hjerteaktivitet. Basert på reaksjonene man stadig kan observere på sveitsiske jernbanestasjoner og i tog, må man nesten konkludere med at den offentlige transporten i Sveits må være fenomenal.

Og det er faktisk noe i det.

I nesten ingen andre land er kollektivtilbudet så tett og godt utbygd som i Sveits. Derfor vil vi i denne artikkelen rette oppmerksomheten mot kollektivtransport, mens det i flere kommende artikler vil bli gitt detaljerte opplysninger om sveitsiske togbilletter og turistpaszifor din togreise i Sveits.

Tog i Sveits

Når det gjelder togkjøring, er Sveits et land med mange superlativ.

Europa har ingen nasjon som bruker så mange kilometer på skinner som de schweiziske. I 2019 kjørte vi hele 2400 km per innbygger. Det er omtrent så langt som fra Roma til Stockholm eller fra Wien til Madrid.

I tillegg har Sveits siden 2016 vært eier av verdens lengste jernbanetunnel: Gotthardbase-tunnelen. Dette byggverket erstattet Seikan-tunnelen i Japan, som i 28 år har holdt sin tredjeplass. Takket være Gotthardbase-tunnelen har reisetiden mellom Zurich og Lugano blitt redusert med 30 minutter, eller 20 %.

Den største aktøren i det sveitsiske jernbaneverdenet er med god margin SBB, kort for Schweizerische Bundesbahnen. Av det totale jernbanenettet i Sveits, som er over 5300 km langt, driver SBB totalt 3236 km spor. Men SBB er ikke den eneste store aktøren. I 2015 fraktet ytterligere 73 jernbaneselskaper passasjerer fra Genève til St. Gallen, fra Lugano til Basel, og langs alle strekningene i mellom.

Swiss Activities tips: Sveits er ikke bare kjent for sine mange tog, men også for sine fantastiske landskap. Heldigvis kan disse opplevelsene kombineres perfekt med panoramatrekkvogner. Les mer om de 5 vakreste panoramatrekkene i Sveits.

Kjøring i toklassesystemet

Den som reiser med tog i Norge, har valget mellom første- og andreklasse. De to klassene skiller seg hovedsakelig ut fra følgende punkter:

• Prisforskjellen mellom klassene er betydelig. Forskjellen ligger på hele 75 %. En reise fra Bergen til Oslo koster uten rabatt 34 CHF i andreklasse, mens prisen i førsteklasse er 60 CHF.
• Plassforholdene i førsteklasse er langt mer behagelige. Utenom rushtidene er det markant færre passasjerer enn i andreklasse. Og foretrekker du litt mer beinplass, et mer komfortabelt sete eller generelt mer ro, vil du velge å reise i førsteklasse.

** Tipps for sveitsiske aktiviteter**: En god anledning til å reise med tog til en rabattert pris er de begrensede Sparticketene til SBB. Det kan hende at prisen for første klasse er lavere enn for annen klasse. Selv om det er sjeldent, kan det lønne seg å sammenligne prisene for første og andre klasse når du bestiller et sparticket.

De ulike togtypene i Sveits

I Sveits skiller man mellom tre typer tog: Intercity, Interregio og regionale tog. Hos SBB kan du se et oversiktskart, som viser det offentlige transportsystemet i Sveits.

De raskeste togene er Intercity-togene, som kun stopper på få stasjoner. Det gjør det mulig å reise fra St. Gallen til Lausanne med bare 10 stopp underveis. For sammenligning: Interregio-togene stopper allerede seks ganger mellom St. Gallen og Zürich.

Interregio-togene går mellom større byer, men stopper ved viktige stasjoner underveis.

Regionale tog er de tregeste, og gjør (følelsesmessig) stopp på nesten hver stasjon. Noen ganger kjører de med krav om stopp, og dette annonseres enten på en digital skjerm i toget eller under kunngjøringen. Hvis du altså reiser med et regionalt tog, også kjent som «Bummler», må du kanskje trykke på en knapp for å kunne gå av ved din ønskede stasjon.

Swiss jernbanes punktlighet

Det kan skrives hele doktoravhandlinger, holdes heftige diskusjoner og utarbeides komplekse studier om punktligheten til kollektivtrafikken i Sveits. For enkelhets skyld holder vi oss foreløpig til en noe uformell påstand, som spesielt er relevant når du har dårlig tid.

Generelt er togene i Sveits svært punktlige.

Omtrent 90 % av brikkene til SBB ankommer til rett tid. Være oppmerksom på at sjansen for forsinkelse og håpet om at toget venter på deg kun gir omtrent 10 % for et positivt utfall.

Trikker i Sveits

Bare fire byer har betydelige trikkesystemer: Zürich, Genève, Bern og Basel. Trikkene betjener både de fine byområdene og omkringliggende forsteder. De går ofte med svært hyppige avganger – noen ganger hvert toende minutt – og i Basel strekker de seg til og med over landegrensen.

Noen ganger virker det som om de kommer ut av intet, noe som kan være farlig, spesielt for landsbyboere. Særlig i nærheten av hovedstasjonen kan det være lurt å kaste et ekstra øye bakover før du krysser gaten. Trikker har forkjørsrett og vil gjerne ringe med klokken i stedet for å bremse. Det har tidligere gitt meg noen nesten-hjertestans.

Hvis du er klar over dette, skal du kunne leve i fredelig sameksistens med trikkene.

Bybusser i Sveits

De 125 bussbedriftene i Sveits er ansvarlige for regional tilknytning. Bussene har vanligvis én eller flere kontaktpunkter med jernbanen eller med andre buslinjer. Disse kontaktpunktene er som regel nøye koordinert med rutetidene, noe som gjør det relativt enkelt å reise mellom steder i Sveits uten bil.

Når det gjelder frekvensen på rutetidene, varierer de kraftig. I bykernen går enkelte linjer ofte hvert andre minutt, mens de i mindre folkerike områder kan gå hver 15., 30. eller til og med bare hver time.

Postbuss i Sveits

Et av de mest typiske transportmidlene i Sveits er postbussen. Gult og med enkel eller dobbel etasje, når de også de aller fjerneste hjørnene av landet. Jo mer avsides du er, desto større er sjansen for at du møter på en postbuss.

Spesielt i turområder er de ofte å se, men også i bykjerner eller forsteder tar de seg frem i trafikken. Nettverket av postbusser dekker over 1600 km, noe som tilsvarer strekningen fra Anchorage i Alaska til La Paz i Bolivia.

Som navnet antyder, var postbussene tidligere ansvarlige for posttransporten. I tillegg fraktet de også passasjerer, men etter hvert ble det vanskelig å dekke alle behovene. Derfor besluttet man mot slutten av 1900-tallet å skille persontransporten helt fra postleveringen. I avsidesliggende områder kan det fortsatt hende at den som folk flest kaller "Posti" transporterer varer i enkelte tilfeller. Vanligvis er du imidlertid den eneste grunnen til at postbussen blir hentet ut av garasjen.

Swiss Activities tips: Postbussene er perfekte hvis du planlegger en fottur med ulike start- og målpunkt. Ofte kan du nå utgangspunktet med offentlig transport og ta en annen postlinje tilbake etter turen. På denne måten slipper du å velge en rundløype eller gå den samme veien to ganger. Sjekk rutetidene på forhånd, ettersom postbusser i avsidesliggende områder ikke alltid går regelmessig.

Langdistansbusser i Sveits

Siden sveitserne hovedsakelig bruker tog, er langdistansbusser innenlands en sjelden forekomst med svært begrenset tilbud. Det finnes noen større busselskap som Flixbus, Eurobus og Eurolines, som frakter uten begrensninger over landegrensene. Men innenfor Sveits er det ikke helt enkelt å reise med langdistansbuss.

For eksempel er det ikke tillatt å frakte passasjerer på internasjonale bussturer som ikke har start- eller målpunkt i utlandet. Og også innenfor landets grenser er tilbud bare tillatt hvis de ikke i vesentlig grad konkurrerer med den eksisterende kollektivtransporten. Hvilke kriterier som brukes for dette, er usikkert…

Busselskapene må følge flere regler, som ofte hindrer dem i å tilby internasjonale ruter innenfor Sveits. Men for deg er disse reglene ikke relevant. Med mindre du er interessert i arbeidsrettslige krav for bussjåfører.

Noen ganger kan man finne tilbud på Eurobus mellom større sveitsiske byer, men da går de bare noen få ganger om dagen.

Kabelbaner i Sveits

Nøyaktig sett er det færrest mulig kabelbaner som tilhører offentlig transport og finansieres ikke av staten, slik som tog, busser og postbiler. Ikke desto mindre utgjør de et viktig transportmiddel. Spesielt i turistområder i fjellene møter du dem ofte, da de gir en god mulighet til å ta seg opp eller ned på fjellturer med betydelig mindre anstrengelse.

De fleste baner aksepterer de vanlige turistkortene og togbilletter – som for eksempel Swiss Travel Pass, Interrail, Halbtax eller Gyldighetskort (GA) – i en viss grad.

Det finnes også kabelbaner som er helt integrert i den offentlige kollektivtrafikken. Dette er de som betjener områder som ikke kan nås annet sted, for eksempel med postbusslinje eller tog. En liste over alle sveitsiske kabelbaner som fullt ut er en del av det offentlige transportsystemet og dekker gyldighetsområdet til GA og Halbtax, finner du i denne oversikten.

Passasjerskip i Sveits

Ikke bare på land, men også på vann kan man reise i Sveits. De fleste sveitsiske innsjøer og elver har passasjerskip, noe som betyr at du kan ta en båttur. Disse båtene brukes ofte til fritidsaktiviteter fordi de går saktere enn tog eller buss.

Det finnes imidlertid unntak, som f.eks. fergen mellom Meilen og Horgen. Denne er spesielt interessant for pendlere, fordi forbindelsen over innsjøen er betydelig raskere enn å kjøre eller ta tog rundt innsjøen. Ellers gjelder det generelt: bruk båten når du har tid, vil nyte en vakker utsikt eller har alltid hatt lyst til å kjøre en historisk dampbåt.

Swiss Activities Tips: Selv om en tur med båt er fantastisk fint i fint vær, har også en regnfull, overskyet dag sitt charme. For det første er det vanligvis færre folk ute på dårlige værdager, og for det andre kan den mystiske stemningen som de flytende skyer og mørke fjellknauser gir, være veldig imponerende.