A nyilvános közlekedés Svájcban - minden, amit tudni érdemes

A cikk megnyitásához merészkedünk egy saját kitalált tézissel. Állítjuk, hogy egy ország közösségi közlekedésének minőségét az mérheti le, hogy a lakosság hogyan reagál, amikor egy vonat könnyen késik.

Vagy megzavarna téged egy olyan országban, amely nem Svájc, ha egy kijelzés szerint: "Jelenleg három perc késéssel közlekedünk. Elnézést kérünk."

Hiszed vagy nem, de ebben az országban ez a minimális késés már hagyományosan vörös fejhez és megemelkedett szívveréshez vezet. A svájci pályaudvarokon és vonatokon ismételten észrevehető reakciókból világosan látszik, hogy a közösségi közlekedés Svájcban csodálatos lehet.

És valóban van benne igazság.

Szinte semmilyen más országban nem található ilyen sűrű és jól kiépített közösségi közlekedési hálózat, mint Svájcban. Ezért ebben a cikkben kizárólag a közösségi közlekedésre összpontosítunk, míg későbbi írások részletes információkat nyújtanak a svájci vonatjegyekről és turisták számára elérhető bérletekről, amelyek megkönnyítik az utazást a Svájcban.

Vonatok Svájcban

Vonatközlekedés terén Svájc valóban páratlan ország.

Az európai országok között sehol máshol nem tesznek meg ennyi vasúti kilométert, mint a svájciak. 2019-ben fejenként átlagosan 2400 km-t utaztunk vonattal. Ez nagyjából olyan hosszú távolság, mintha Rómától Stockholmig vagy Bécstől Madridig utaznánk.

Ráadásul Svájc 2016 óta büszke tulajdonosa a világ leghosszabb vasúti alagútjának: a Gotthárd-alaptúnelnek. Ez az építészeti remekmű leváltotta a japán Seikantunelt, amely 28 évig őrizte első helyét. A Gotthárd-alaptúnelnek köszönhetően a Zürich és Lugano közötti utazási idő 30 perccel, vagyis 20%-kal csökkent.

Messze a legnagyobb szereplő a svájci vasúti életben az SBB, vagyis a Svájci Szövetségi Vasút. Az ország több mint 5300 km hosszú vasúthálózatából az SBB 3236 km-t üzemeltet. De az SBB nem egyedül van jelen a pályákon. 2015-ben még 73 további vasúttársaság szállította az utasokat Genftől Sankt Gallenig, Luganótól Bázelig és minden egyéb vonalon közöttük.

Swiss Activities tipp: Svájc nemcsak a sok vonatáról híres, hanem gyönyörű tájairól is. Szerencsére ez a kettő remekül ötvözhető panorámavonatok formájában. Olvass többet a svájci 5 legszebb panorámavonatról.

Kétosztályos rendszerű utazás

Ha Svájcban vonattal utazol, választhatsz az első és a másodosztály között. A két osztály főként az alábbi szempontokban tér el egymástól:

• Az árakban jelentős a különbség: a különbség akár 75% is lehet. Például egy Baselből Zürichbe tartó jegy a másodosztályon kedvezmény nélkül 34 CHF, míg az első osztályon 60 CHF.
• Az első osztály helyviszonyai sokkal kényelmesebbek. A csúcsidőn kívül itt sokkal kevesebben utaznak, mint a másodosztályon. Ha értékeled a nagyobb lábtérrel, kényelmesebb üléssel és nyugodtabb környezettel járó utazást, az első osztályt fogod kedvelni.

Svájci program tipp: Jó lehetőség kedvezményes áron vonatozni a korlátozott számban elérhető SBB kedvezményes jegyeivel. Előfordulhat, hogy az 1. osztályú tarifák olcsóbbak, mint a 2. osztályúak. Bár ritka, érdemes jegyvásárlásnál megnézni az 1. osztályú árakat is.

Különféle vonatok Svájcban

Svájcban háromféle vonat típust különböztetünk meg: Intercity, Interregio és regionális vonatok. A SBB-nél megtekinthetsz egy útitérképet, amely bemutatja Svájc közlekedését.

A leggyorsabban az Intercity vonatok közlekednek, amelyek csak néhány pályaudvart érintenek. Így csupán 10 megállóval lehet eljutni St. Gallen városából Lausanne városába. Összehasonlításképpen: az Interregio csak St. Gallen és ZüRich között áll meg már hat alkalommal.

Az Interregio-vonatok a nagyobb városok között közlekednek, de út közben fontosabb állomásokon is megállnak.

A regionális vonatok a leglassabbak, és gyakorlatilag minden állomáson megállnak. Néha igény szerint megállnak. Ezt vagy a vonaton lévő digitális kijelzőn, vagy a bemondás során közlik. Ha tehát regionális vonattal utazol, amelyet a „Bummler” néven is ismersz, ennek megfelelően egy gombot kell megnyomnod, hogy a kívánt megállóban leszállhass.

A svájci vasút pontossága

A svájci közlekedés pontosságáról egész doktori értekezések íródhatnának, heves viták folynának és összetett tanulmányok készülhetnek. Egyszerűség kedvéért most egy kissé lazább megfogalmazásra korlátozódunk, amely leginkább akkor érdekli, ha időszűkében vagy.

A svájci vonatok alapvetően nagyon pontosak.

Durván mondva a SBB pontossága körülbelül 90%. A késésre számolva és abban reménykedve, hogy a vonat rád vár, csak 10%-ban hoz kedvező eredményt.

Svájci villamosok

Svájcban csak négy város rendelkezik jelentős villamoshálózattal: Zürich, Genf, Bern és Basel. A villamosok egyrészt a városok finom hálózatának kiépítéséért, másrészt a környező agglomerációk elérhetőségéért felelősek. Gyakran nagyon sűrű ütemben közlekednek – néha két percenként – és Basel esetében még a határ túl is elérnek.

Néha úgy tűnnek, mintha a semmiből jönnének, ami különösen a vidéki lakosok számára lehet veszélyes. Különösen a főpályaudvar közelében érdemes hátra pillantani, mielőtt átkelnél az utcán. A villamosok elsőbbséget élveznek a gyalogosokkal szemben, és inkább kürtölnek, semhogy fékezzenek. Ez korábban nálam néhány közelgő szívrohamhoz vezetett.

Ha tisztában vagy vele, nyugodt és békés együttélésben élhetsz a villamosokkal.

Városi buszok Svájcban

Svájc 125 busztársasága felelős a regionális közlekedésért. A buszok általában érintkeznek a vasúti közlekedéssel vagy más buszjáratokkal. Ezek az átszállási pontok rendszerint úgy vannak összehangolva az menetrend alapján, hogy könnyedén lehessen Svájcban autó nélkül egyik helyről a másikra jutni.

A menetrendek sűrűsége erősen változó. A városközpontokban egyes járatok akár kétpercenként is közlekednek, míg a ritkábban lakott területeken 15, 30 vagy akár 60 percenként indulnak.

Postautók Svájcban

Az egyik legismertebb tömegközlekedési eszköz Svájcban a postautó. Sárgára festve és egyszer-, vagy kétszintes változatban érkeznek, még a legeldugottabb sarkokat is elérik az országban. Minél távolabb vagy az ország központjától, annál nagyobb az esély arra, hogy találkozol egy postánnal.

Kifejezetten túraövezetekben gyakran találkozhatsz velük, de városközpontokban vagy agglomerációkban is átverekedik magukat a forgalmon. A postautó-hálózat több mint 1600 km hosszú, ami megegyezik Alaszka anchorage-i és Bolívia La Paz-i közötti távolságával.

Ahogyan a neve is mutatja, korábban a postautókat a levél szállítására használták. Emellett személyszállításra is alkalmasak voltak, de idővel nehéz lett egyeztetni a különböző igényeket. Ezért az ezredfordulón döntés született arról, hogy a személyszállítást teljesen elválasztják a postaszállítástól. Eldugott vidéki területeken még előfordul, hogy a köznyelvben „Posti” néven ismert járművek néha még árukat szállítanak, de általában te vagy az egyetlen oka, hogy a postautót kihozzák a garázsból.

Swiss Activities Tipp: A postautók tökéletesek, ha úgy tervezel túrát, hogy különböző kiinduló és célállomásokat választasz. Gyakran elérheted nyilvános közlekedéssel a kiindulópontot, és a túra végén felszállhatsz egy másik postautóvonatra. Így nem kell körsétaútvonalat választanod, vagy ugyanazt az utat kétszer végigjárnod. Érdemes előzetesen megnézni a menetrendet, mivel a postautók távoli régiókban nem mindig közlekednek rendszeresen.

Távolsági buszok Svájcban

Mivel a svájciak nagyrészt vasútra támaszkodnak, az országon belüli távolsági buszok inkább mellékes jelenségként tűnnek fel, nagyon gyér kínálattal. Bár léteznek több nagyobb buszvállalat, mint a Flixbus, Eurobus és Eurolines, amelyek korlátozások nélkül közlekednek a határokon át. De Svájcon belül nem könnyű egy távolsági útvonalat megtenni.

Például nem szabad olyan utasokat szállítani nemzetközi buszvonalakon, akiknek nincs kiindulási pontja vagy végcélja külföldön. És a hazai határokon belül is csak olyan kínálatok engedélyezettek, amelyek nem lényegesen versenyeznek a meglévő közlekedéssel. Bárhogy is határozzák meg ezeket a kritériumokat…

A buszvállalatoknak még néhány további szabályt be kell tartaniuk, amelyek gyakran visszatartják őket attól, hogy egyáltalán Svájcban összeköttetéseket kínáljanak. Ezek a szabályok számodra azonban nem relevánsak. Hacsak nem érdeklődsz a buszvezetők munkajogi előírásai iránt.

Néha az Eurobus oldalán találhatók olyan ajánlatok a nagyobb svájci városok között, de akkor is csak naponta néhány alkalommal közlekednek.

Sífelvonók Svájcban

Valójában a legtöbb sífelvonó nem tartozik a közösségi közlekedéshez, és nem támogatja állami finanszírozás, mint a vonatok, buszok vagy postaautók. Ennek ellenére mégis fontos szerepet töltenek be a közlekedésben. Különösen a turisztikai hegyvidékeken találkozol velük gyakran, mivel jó lehetőséget kínálnak arra, hogy bizonyos megterhelő fel- vagy leereszkedéseket a Svájci túrautak során sokkal kevesebb izomfáradtsággal tegyél meg.

A legtöbb felvonó elfogadja a szokásos turista-ajtós bérleteket és vonatjegyeket – például a Swiss Travel Pass, az Interrail, a Halbtax vagy az általános bérlet (GA) – bizonyos keretek között.

Vannak azonban olyan sífelvonók is, amelyek teljes mértékben a közösségi közlekedéshez tartoznak. Ezek azok, amelyek olyan területeket kötnek össze, amelyek más módon nem érhetők el, például postautóvonal vagy vasút segítségével. Az összes olyan svájci sífelvonó listáját, amely teljes mértékben a közösségi közlekedési hálózat része, és a GA vagy a Halbtax érvényességi területén belül van, ebben a áttekintésben találod.

Utasszállító hajók Svájcban

Nemcsak szárazföldön, hanem a vízen is közlekedhetsz Svájcban. A legtöbb svájci tó és folyó rendelkezik utasszállító hajókkal, ami azt jelenti, hogy hajókirándulást tehetsz. Ezeket a hajókat gyakran használják szabadidős tevékenységként, mivel jóval lassabbak, mint egy vonat vagy busz.

Vannak azonban kivételek, például a komp Meilen és Horgen között. Ez különösen hasznos a munkába járók számára, mert az átkelés a tavon sokkal gyorsabb, mint a vonattal vagy autóval megkerülni. Egyébként általában az a tanács, hogy használd a hajót, ha van időd, gyönyörű tájat szeretnél látni, vagy ha mindig is szerettél volna utazni egy történelmi gőzhajón.

Swiss Activities tipp: Bár egy napsütéses hajóút csodás élmény, az esős, borongós napoknak is megvan a varázsa. Egyrészt rossz időben általában kevesebben utaznak, másrészt a mélyen ülő felhők és a sötét hegyoldalak misztikus hangulata különösen lenyűgöző tud lenni.