Transporti publik në Shqipëri - gjithçka që duhet të dish

Për hapjen e këtij shkrimi guxojmë të propozojmë një teori të krijuar vetë. Presim që cilësia e transportit publik në një vend vlerësohet nga mënyra se si popullsia reagon kur një tren është paksa vonë.

Ose do të ishe i mërzitur në një vend jashtë Zvicrës në rast se do dëgjoje njoftimin: “Linja aktualisht po operon me një vonesë prej tre minutash. Ju kërkojmë ndjesë.”?

Besoj ose jo, por në këtë vend, kjo vonesë e vogël tashmë mund të shkaktojë nervozizëm dhe rritje të aktiviteteve të zemrës. Nga reagimet që shihen vazhdimisht në stacionet dhe trenat zvicërane, do të nxjerrësh pa dyshim konkluzionin se transporti publik në Zvicër duhet të jetë fenomenal.

Dhe kjo është e vërtetë në shumë aspekte.

Nuk ka shumë vende ku rrjeti i transportit publik është kaq i ndërlikuar dhe i zhvilluar mirë sa në Zvicër. Për këtë arsye, në këtë artikull do të fokusohemi tek mjetet e transportit publik, ndërsa në artikuj të tjerë do të ofrojmë informacion të detajuar mbi biletat hekurudhore të Zvicrës dhe pasaportat turistike për udhëtimet në tren në Zvicër.

Trenat në Zvicër

Në drejtim të udhëtimit me tren, Zvicra është një vend me shumë rekord.

Ndër vendet europiane, askush nuk udhëton më shumë kilometra me tren se zviceranët. Në vitin 2019, për secilin banor udhëtuan plot 2400 km. Kjo është afërsisht sa distanca nga Roma deri në Stokholm ose nga Vjena në Madrid.

Për më tepër, Zvicra prej vitit 2016 është proud pronare e tunelit hekurudhor më të gjatë në botë: Tunelin tënd të Gotthardit. Ky vepër inxhinierike zëvendësoi tunelin të Japonisë, i cili mbrojti vendin e tij për 28 vite me radhë. Falë tunelit Heubartit të Gotthardit, koha e udhëtimit mes Zürichut dhe Luganos u ul me 30 minuta, ose 20%.

Me distancë të largët, aktorja kryesore në universin e trenave në Zvicër është SBB, që do të thotë Hekurudha Federale Zvicerane. Nga rrjeti i përgjithshëm hekurudhor, që shkon mbi 5300 km, SBB operon gjithsej 3236 km. Por, SBB nuk është e vetme. Në vitin 2015, 73 shoqëri të tjera hekurudhore udhëtuan me pasagjerë nga Gjeneva në St. Gallen, nga Lugano në Bazel dhe në të gjitha linjat e tjera ndërmjet tyre.

Këshill për Veprimtari Zvicerane: Zvicra nuk është e njohur vetëm për trenat e saj të shumtë, por edhe për peizazhet e mrekullueshme. Fatmirësisht, këto dy mund të kombinohen perfekt nëpërmjet trenave panoramike. Lexo më shumë këtu rreth 5 trenave panoramike më të bukura të Zvicrës.

Udhëtimi në sistemin me dy klasa

Kush udhëton me tren në Zvicër, mund të zgjedhë mes vendeve në klasën e parë ose të dytë. Të dy klasat dallohen kryesisht në pikat e mëposhtme:

• Çmimet janë ndryshe shumë; diferenca arrin deri në 75%. Një udhëtim nga Bazeli në Cyrih në klasën e dytë pa zbritje kushton 34 CHF, ndërsa në klasën e parë çmimi është 60 CHF.
• Hapësira në klasën e parë është më komode. Përveç orëve të pikut, ka shumë më pak njerëz se në klasën e dytë. Dhe kush e vlerëson hapësirën për këmbët, një sedilje më të rehatshme apo qetësinë, zakonisht preferon udhëtimin në klasën e parë.

Këshillë për Aktivitetet në Zvicër: Një rast i shkëlqyer për të udhëtuar me tren me çmim më të lirë janë biletat speciale të ZVV-së, të disponueshme në mënyrë të kufizuar. Ndonjëherë tarifa në klasën e parë mund të jetë më e ulët se ajo në klasën e dytë. Edhe pse kjo ndodh rrallë, ia vlen të kontrollosh edhe çmimin e klasës së parë kur rezervon një biletë speciale.

Llojet e ndryshme të trenave në Zvicër

Në Zvicër, dallohen tri lloje trenash: trenat Intercity, Interregio dhe Regional. Në SBB, mund të shikoni një hartë të përgjithshme që përshkruan transportin publik të Zvicrës.

Më shpejt mund të udhëtosh me trenat Intercity, të cilët ndalen vetëm në stacione të caktuara. Kështu, është e mundur të udhëtohet nga St. Gallen në Lausanne me vetëm 10 ndalime intermediate. Për krahasim: Interregio ndalon vetëm gjashtë herë midis St. Gallen dhe Zyrihut.

Trenat Interregio lëvizin midis qyteteve më të mëdha, por ndalojnë në stacionet kryesore përgjatë rrugës.

Trenat rajonalë janë më të ngadalshëm dhe ndalojnë pothuajse në çdo stacion. Ndonjëherë ata ndalojnë vetëm në kërkesë. Kjo përmendet ose në një ekran digjital brenda trenit ose gjatë njoftimit me zë. Pra, nëse udhëton me një tren rajonal, i njohur edhe si “Bummler”, duhet të shtypësh një buton për të dalë në stacionin që dëshiron.

Rregullsia e trenave në Zvicër

Mbi rregullsinë e transportit publik në Zvicër mund të shkruhen doktoratura të tëra, të zhvillohen debate të zjarrta dhe të bëhen studime komplekse. Për thjeshtësi, do të japim një përmbledhje të thjeshtë që të intereson veçanërisht nëse je me kohë të kufizuar.

Në përgjithësi, trenat në Zvicër janë shumë të rregullt.

Sipas një vlerësimi të përafërt, rregullsia e SBB-së është rreth 90%. Të shpresosh që treni të të presë kur je vonë shkon vetëm në 10% të rasteve.

Tramet në Zvicër

Vetëm katër qytete në Zvicër kanë rrjete tramash të rëndësishme: Cyrih, Gjenevë, Bernë dhe Basel. Tramët shërbejnë për lidhje të imëta brenda qyteteve dhe për lidhjen me aglomeracionet përreth. Ato kalojnë shumë shpesh, ndonjëherë çdo dy minuta, dhe në rastin e Basel shkojnë edhe jashtë kufijve të vendit.

Ndonjëherë duken si të shfaqura nga hiçi, që mund të jetë e rrezikshme, veçanërisht për njerëzit nga zonat rurale. Sidomos pranë stacionit kryesor, ia vlen të hedhësh një sy pas para se të kalosh rrugën. Tramët kanë përparësi ndaj këmbësorëve dhe deri diku preferojnë të shpjegojnë me zile në vend që të frenojnë. Kjo më ka shkaktuar më parë disa afër ndalimeve të zemrës.

Nëse e kupton këtë, mund të jetosh në paqe me tramet.

Autobusët urbanë në Zvicër

125 operatorë autobusi në Zvicër janë përgjegjës për lidhjen rajonale. Autobusët zakonisht kanë një ose më shumë pika lidhjeje me trafikun hekurudhor apo me linja të tjera autobusi. Këto pika lidhjeje janë zakonisht të koordinuara në orarin e udhëtimit, gjë që e bën të relaksuar udhëtimin në Zvicër nga një vend në tjetrin pa pasur nevojë për makinë.

Sa i përket frekuencës së shërbimit, oraret ndryshojnë shumë. Në qendrat e qyteteve, disa linja kalojnë edhe çdo dy minuta, ndërsa në zonat më të rralla ato kalojnë çdo 15, 30 apo edhe çdo 60 minuta.

Autobusat në Zvicër

Një nga mjetet më tipike të trafikut në Zvicër është autobusi postar. E verdhë me nuanca të ndezura, në versione të thjeshta ose me katër kate, arrijnë edhe në cepin më të largët të vendit. Sa më e largët të udhëtosh, aq më shumë është shansi që të takosh një autobus postar.

Veçanërisht në zona të shkëmbinjve, këta autobusa janë të zakonshëm, por edhe në qendrat e qyteteve ose në zonat e banimit të zgjeruara, ata hapin rrugën e tyre ndër trafik. Rrjeti i autobuseve postar zgjat mbi 1600 km, që i afrohet distancës nga Anchorage në Alaska deri në La Paz në Bolivi.

Siç tregon edhe emri, autobuset postar ishin më parë përgjegjës për transportin e postës. Përveç kësaj, ata transportonin gjithashtu njerëz, por me kalimin e kohës u bë e vështirë të përkrahësh nevojat e ndryshme. Prandaj, në fund të shekullit të 20-të, mori vendim që të ndaheshin plotësisht transporti i njerëzve nga ai i postës. Në zona të izoluara mund të ndodhë që termi “Posti” akoma të përdoret për të transportuar mallra të rralla. Megjithatë, zakonisht, ti je i vetmi shkaku pse autobusi postar del nga garazhi.

Këshilli i Veprimtarive Zvicërore: Autobuset postar janë idealë për të planifikuar një shëtitje me pikat e nisjes dhe të arritjes të ndryshme. Shumë shpesh, mund të arrini në fillim të udhëtimit tuaj me transportin publik dhe të ndesheni në fund të udhëtimit me një linjë tjetër të autobusëve postar. Kështu, nuk keni nevojë të zgjidhni një udhëtim rrethues ose të bëni të njëjtën rrugë dy herë. Sigurohuni që të kontrolloni oraret paraprakisht, pasi autobuset postar në zona të largëta nuk funksionojnë gjithmonë me rregullsi.

Autobusët ndërqytetës në Zvicër

Që ngaqë zviceranët kryesisht udhëtojnë me tren, autobusët ndërqytetës brenda vendit janë më shumë një fenomen dytësor me ofertë shumë të kufizuar. Ka disa kompani më të mëdha autobusësh si Flixbus, Eurobus dhe Eurolines, të cilat operojnë lirshëm përtej kufirit. Megjithatë, brenda Zvicrës nuk është aspak e thjeshtë të udhëtosh me autobus ndërqytetës në një rrugë të gjatë.

Për shembull, në linjat ndërkombëtare të autobusëve nuk lejohet të transportohen pasagjerë, të cilët nuk kanë pikën e nisjes ose destinacionin në një vend të huaj. Edhe brenda kufijve të vendit, ofertat janë të lejuara vetëm nëse ato nuk konkurrojnë ndjeshëm me trafikun publik ekzistues. Me kriteret që janë vendosur më saktësisht…

Kompani autobusësh duhet të përmbushin edhe disa rregulla të tjera, të cilat shpesh i pengojnë të ofrojnë fare shërbime brenda Zvicrës. Por këto rregulla nuk janë me interes për ty, përveç nëse ke interes për kërkesat ligjore për drejtuesit e autobusëve.

Ndonjëherë Eurobus ofron disa linja midis qyteteve më të mëdha zvicerane, por edhe ata funksionojnë vetëm disa herë në ditë.

Teleferikët në Zvicër

Në të vërtetë, shumica e teleferikëve nuk bëjnë pjesë në transportin publik dhe nuk mbahen bashkëfinancuar nga shteti si trenat, autobusët dhe autobusët postarë. Megjithatë, ata janë një element i rëndësishëm për transportin. Sidomos në zonat malore turistike do t'i takosh shpesh, sepse ofrojnë një mënyrë të lehtë për të shmangur ngjitjet ose zbritjet e lodhshme gjatë udhëtimeve në natyrë në Zvicër, duke përdorur shumë më pak forcë muskulore.

Shumica e këtij lloj transporti pranojnë kartat turistike dhe biletat e trenit më të përdorura – për shembull Swiss Travel Pass, Interrail, Halbtax ose abonimin e përgjithshëm (GA) – në një masë të caktuar.

Ekzistojnë edhe teleferikë që bëjnë pjesë plotësisht në transportin publik. Këta janë ata që lidhin zona ku nuk mund të shkosh me asnjë linjë postare apo tren. Një listë e plotë e teleferikëve zviceranë që janë integralisht pjesë e rrjetit të transportit publik dhe që i përkasin fushës së vlefshmërisë së GA dhe Halbtax mund ta gjesh në këtë përmbledhje.

Anijet pasagjerësh në Zvicër

Nuk është vetëm në tokë që mund të udhëtosh në Zvicër, por edhe nëpër ujë. Shumica e liqeneve dhe lumenjve zviceranë kanë anije pasagjerësh, që do të thotë se mund të bësh një udhëtim me anije. Këto anije përdoren shpesh për argëtim, pasi janë shumë më të ngadalshme sesa një tren ose autobus.

Megjithatë, ka përjashtime, si për shembull trageti mes Meilen dhe Horgen. Ky është interesant për udhëtimet e përditshme, sepse lidhja përmes liqenit është shumë më e shpejtë se udhëtimi me tren apo makinë rreth liqenit. Përndryshe, një rregull i përgjithshëm është: përdor anijen kur ke kohë, dëshiron të shijosh një pamje të mrekullueshme ose ke gjithmonë dashur të udhëtosh me një avullore historike me rrota.

Këshilla Swiss Activities: Edhe pse një udhëtim me anije në mot të bukur është fantastik, një ditë me shi dhe mjegull ka magjinë e vet. Së pari, në mot të keq zakonisht ka më pak njerëz, dhe së dyti, atmosfera mistike me re të ulëta dhe anët e errëta të maleve është jashtëzakonisht mbresëlënëse.