Stoosbahn

Saat cuaca apapun, Stoosbahn tetap beroperasi. Stasiun atas dan bawah ditata secara setara dengan tanah, sehingga kamu dapat mencapai kereta dengan mudah. Bagasi kamu juga akan diangkut tanpa masalah.

Fakta teknis tentang Stoosbahn:

• Jarak rel: Rel normal 1435 mm
• Penumpang per kabin: 36
• Penumpang per panjang kereta: 136
• Kecepatan: maksimum 10 m/s (36 km/jam)
• Daya: 1360 HP = 1000 kW (di stasiun atas)

Perjalanan ke Stoos dimulai dengan melintasi Jembatan Muota. Selanjutnya, Stoosbahn melewati 3 terowongan berikut:

• Terowongan Zingelifluhtunnel (245 m)
• Terowongan Ober Zingeli (80 m)
• Terowongan Stoosfluhtunnel (223 m)

Setelah kereta kabel keluar dari terowongan ketiga, pemandangan pegunungan terbuka lebar. Kamu dapat melihat puncak-puncak Klingenstock (1935 m dpl), Huser Stock (1904 m dpl), dan Fronalpstock (1922 m dpl).

Stasiun atas terletak di tengah desa Stoos yang bebas dari mobil, yang terletak di atas dataran tinggi.

Dalam kelompok, kamu bisa mengunjungi stasiun atas dengan tur menarik. Tur yang dipandu berlangsung sekitar satu jam dan menunjukkan konstruksi, teknologi, dan operasi Stoosbahn. Ini dengan bangga disebut sebagai proyek abad ini. Setelah 14 tahun perencanaan dan 11 pemungutan suara yang berhasil, Stoosbahn yang baru memiliki sejarah menciptakan yang menarik.

Di musim dingin, daerah Stoos menjadi tempat skiing yang populer. Area ini membentang dari Fronalpstock hingga Klingenstock. Di sini juga ada funpark dan sekolah olahraga salju.

Area ski di sekitar Stoos meliputi:

• 35 km jalur ski
• 8 fasilitas
• 10 km jalur ski lintas alam
• 2 km jalur kereta luncur
• Jalur snowshoe (misalnya, 3,5 km Stoos-Rieter-Stoos) dan jalur hiking musim dingin yang telah dipersiapkan

Di musim panas, seluruh daerah ini menjadi wilayah hiking yang sangat diminati. 340 km jalur hiking di daerah Stoos-Muotatal akan membawamu ke Muotatal atau ke pegunungan sekitarnya. Banyak dari jalur ini juga dapat dilalui dengan E-bike atau sepeda gunung.

Beberapa rute hiking yang paling populer meliputi:

• 5 km jalur pendakian dari Klingenstock ke Fronalpstock dengan pemandangan panorama 360 derajat, bisa diperpanjang hingga 13 km dengan belokan ke Rot Turm, Huser Stock, dan Furggeli.
• 5 km jalur hiking (penurunan) dari Stoos ke Morschach
• 21 km menuju desa Muotathal ke kawasan hutan purba seluas 450 hektar di Bödmeren Wald
• 24 km menuju lanskap karst Silberen, daerah kapur terkikis terbesar di Swiss

Sepanjang tahun, berbagai acara diselenggarakan:

• Januari: perlombaan bak mandi Stöösler
• Akhir Juli: festival jodler terbuka di Fronalpstock pada ketinggian 1922 m di atas permukaan laut.
• 31 Juli dan 1 Agustus: Hari Nasional Swiss
• Musim panas: Schwinget Stoos
• Agustus: Festival Klapperlappap Stoos

Naik ke gunung di kabin terendah

Mau merasakan seberapa curam jalurnya? Pilih tempat duduk di kabin terendah. Di sini, kamu akan mendapatkan pemandangan terbaik dari jalur dan merasakan bagaimana kemiringannya semakin tajam.

Turun dari gunung di kabin terdepan

Suka sensasi seperti roller coaster? Sebaiknya naik di kabin terdepan untuk perjalanan turun. Tapi pastikan kamu nyaman dengan itu, karena kamu tidak bisa berpindah tempat selama perjalanan.

Toko regional

Di stasiun bawah Stoosbahn, ada toko regional yang juga memiliki kafe kecil. Di sini, kamu bisa menemukan keju yang diproduksi secara tradisional dan berbagai spesialisasi dari daerah Stoos-Muotatal. Selain itu, ada juga produk kerajinan tangan yang ditawarkan.

Santa Barbara di Terowongan Stoosfluhtunnel

Santa Barbara adalah pelindung bagi para penambang dan dipercaya dapat menghindarkan dari kecelakaan di dalam terowongan. Patungnya yang diterangi bisa kamu lihat selama naik ke gunung di sisi kiri Stoosbahn, sekitar 50 m sebelum keluar dari terowongan terakhir.

Kambing gunung dan satwa liar lain di samping jalur

Untuk pekerjaan pemeliharaan dan penyelamatan, sebanyak 3.260 anak tangga telah dibangun antara stasiun bawah dan atas. Di sini, seringkali kamu bisa melihat kambing gunung dan hewan liar lainnya yang bisa diamati dengan jelas melalui jendela panorama.

Transportasi di Stoos

Stoos bebas mobil. Jika kamu ingin mengangkut barang (atau dirimu sendiri) ke tempat tinggal saat liburan, tersedia kereta kuda. Stoosbahnen AG dan Suter Transport Stoos GmbH bekerja sama. Kamu hanya perlu mengumumkan perjalananmu 30 menit sebelumnya.

Untuk Stoosbahn, ada dua daftar harga. Harga musim panas berlaku dari bulan Mei hingga Oktober, sedangkan harga musim dingin dari bulan November hingga April. Tamu dewasa dengan GA dan Swiss Travel Pass dapat naik gratis, sedangkan anak-anak dengan Junior Karte. Anak-anak di bawah 6 tahun dapat naik gratis jika ditemani, tetapi tetap memerlukan tiket.

Kereta gantung ini beroperasi sepanjang tahun. Jadwal revisi adalah dari pertengahan April hingga awal Mei dan dari pertengahan November hingga awal Desember. Meskipun pada akhir pekan, Stoosbahn tetap beroperasi. Pada hari kerja, pengangkutan dilakukan oleh kereta kabel Morschach-Stoos.

Ketika jumlah pengunjung ramai, kereta akan beroperasi lebih sering. Kereta ini dapat mengangkut hingga 1500 orang per jam. Stoosbahn beroperasi dari pagi hingga malam.

Stoosbahn mudah dijangkau dari semua arah, baik menggunakan mobil maupun transportasi umum.

dengan mobil

Tiga rute tersedia untuk perjalanan dengan mobil.

• Basel/Luzern: Dari Luzern, ambil A14 ke arah Zug. Di persimpangan jalan Rütihof, belok ke A14 dan keluar di Schwyz. Ikuti petunjuk arah menuju Stoos/Muotathal ke tempat parkir stasiun dasar.

• Rapperswil/Bodensee: Dari Rapperswil, menuju Gotthard/Schwyz. Arahkan mobil melalui A3 dalam waktu singkat ke arah Gotthard. Dari Rothenthurm dan Sattel, jalur darat akan membawamu ke Schwyz.

• Gotthard/Altdorf: Dari Flüelen, masuk ke Mositunnel menuju Schwyz. Gunakan keluar 40 Brunnen untuk meninggalkan jalan tol ke arah Weggis/Gersau/Schwyz. Di Ibach, belok di bundaran kedua (keluaran pertama) ke arah Muotathal.

Tempat parkir terletak di jalan utama. Bisa digunakan gratis selama satu jam. Setelah jam kedua, biaya per jam adalah 1 CHF. Antara tempat parkir dan stasiun dasar terdapat bus Park & Ride gratis.

dengan transportasi umum (ÖV)

Perjalanan menggunakan transportasi umum sangat mudah dari semua arah. Naik kereta ke Schwyz dan pindah ke bus di stasiun. Ambil jalur 501 ke arah Muotathal Hölloch / Stoosbahn. Di halte bus "Schwyz, Stoosbahn", kamu akan sampai di stasiun dasar Stoosbahn.

• 110 % kemiringan maksimum (47,73°) menjadikan kereta gantung ini yang paling curam di dunia.
• Dengan panjang 1738 m, kereta ini melewati 3 terowongan dan naik 743 meter ke desa pegunungan Stoos.
• Dengan kecepatan hingga 36 km/jam, perjalanan kereta gantung ini memakan waktu antara 4 hingga 7 menit.
• Jendela panorama yang luas memberikan pemandangan lembah Muotatal yang indah dan Gunung Mythen yang megah.
• Satu kabin bisa muat hingga 36 orang, dan satu rangkaian (4 kabin) bisa membawa hingga 136 orang.
• Stoosbahn diawali dengan melintasi sungai Muota lewat jembatan sepanjang 90 m.
• Kereta yang dibuka pada tahun 2017 ini menarik perhatian dan seringkali mengundang pengunjung internasional.
• Maksimal 1500 orang dapat diangkut per jam dengan dua rangkaian.

Kereta Stoosbahn memiliki bentuk gerbong yang sangat tidak biasa. Mereka tampak seperti silinder yang berbaris berdampingan dan dirancang khusus untuk kereta ini. Desain ini memungkinkan pengaturan perubahan ketinggian dengan cepat. Penumpang selalu duduk dalam posisi horizontal di kereta gantung, yang memberikan kenyamanan tinggi saat perjalanan.

Dari Schlattli (Hinteribrig), Stoosbahn beroperasi ke arah Stoos (awal menuju Muotathal). Stasiun valley terletak pada ketinggian 563 m di atas permukaan laut dan termasuk dalam wilayah Gemeinde Schwyz. Stasiun atas di Stoos mencapai ketinggian 1306 m di atas permukaan laut. Stoos bebas kendaraan bermotor. Di musim dingin, area ini menjadi destinasi ski yang populer.

Stoosbahn yang ada sekarang selesai dibangun pada tahun 2017. Sebelumnya, dibutuhkan waktu 14 tahun untuk perencanaan dan penyelesaiannya. Sebanyak 11 referendum diperlukan dan semua berhasil dengan tingkat dukungan yang tinggi.

Kereta funikular baru ini menggantikan kereta funikular lama dari tahun 1933. Kereta lama tersebut sudah ketinggalan zaman secara teknis dan izin operasinya juga telah habis.

Dari tender internasional, perusahaan Garaventa terpilih sebagai pemenang untuk rekayasa dan sistem elektromechanical. Konsorsium yang dipimpin oleh Implenia AG mengambil alih pembangunan jembatan, terowongan, bendungan, dan pekerjaan lahan lainnya.

Selama pembangunan, ada berbagai masalah yang menyebabkan keterlambatan. Misalnya, pada tahun 2013, kabel material jatuh. Saat pengeboran terowongan, kepala bor beberapa kali terjebak. Secara keseluruhan, pembangunan tertunda sekitar dua tahun.

Pada pertengahan Februari 2017, terowongan terakhir berhasil dibor. Di antara terowongan kedua dan ketiga, sebuah stasiun persinggahan dapat didirikan. Peresmian resmi kereta ini berlangsung pada pertengahan Desember 2017.