Veřejná doprava ve Švýcarsku - všechno, co potřebuješ vědět

Na začátek tohoto článku se odvážíme představit vlastní hypotézu. Tvrdíme, že kvalitu veřejné dopravy v zemi lze posoudit podle toho, jak na ni obyvatelstvo reaguje, když je vlak lehce zpožděn.

Nebo byste se v jiné zemi než Švýcarsko rozčílil při oznámení: „Momentálně je spojení opožděno o tři minuty. Omlouváme se za způsobené nepříjemnosti.“

Věřte nebo ne, v naší zemi může toto minimální zpoždění už způsobit vzteklé tváře a zvýšenou srdeční frekvenci. Z reakcí, které je možné stále vidět na švýcarských nádražích a ve vlacích, nevyhnutelně usoudíte, že veřejná doprava ve Švýcarsku musí být fenomenální.

A je v tom určitá pravda.

V téměř žádné jiné zemi není dopravní síť tak hustá a dobře rozvinutá jako ve Švýcarsku. Proto se v tomto článku zaměříme výhradně na veřejné dopravní prostředky, zatímco v dalších článcích budou podrobněji rozebírány dostupné vládkové jízdenky ve Švýcarsku a turistické průkazy na vaši vlakovou cestu ve Švýcarsku.

Vlaky ve Švýcarsku

Co se týče vlakové dopravy, je Švýcarsko zemí rekordů.

Po celé Evropě žádná jiná země neujede na kolejích tolik kilometrů jako Švýcarsko. V roce 2019 jsme na jednoho obyvatele najeli úctyhodných 2400 km. To je přibližně vzdálenost z Říma do Štokholmu nebo z Vídně do Madridu.

Navíc je Švýcarsko od roku 2016 hrdým majitelem nejdelšího železničního tunelu na světě: Gotthardského bazilského tunelu. Toto dílo předčilo japonský Seikantunnel, který si své prvenství úspěšně udržoval 28 let. Díky Gotthardskému bazilskému tunelu se doba jízdy mezi Curychem a Lugnem zkrátila o 30 minut, tedy o 20 %.

Největší hráč v rámci švýcarské železniční sítě je státní železnice SBB, zkratka pro Švýcarské federální dráhy. Z celkových přes 5300 km železniční sítě je v provozu 3236 km právě od SBB. Ovšem SBB není jediným operátorem. V roce 2015 přepravovalo ještě 73 dalších železničních společností své cestující na trase z Ženevy do St. Gallen, z Lugna do Basileje a po všech ostatních kolejích mezi nimi.

Tip od Swiss Activities: Švýcarsko není známé jen svými železnicemi, ale i nádhernou krajinou. Naštěstí je možné tyto dvě atrakce spojit v panoramatických vlacích. Dozvíte se více o 5 nejkrásnějších panoramatických vlacích ve Švýcarsku.

Cesta ve dvoupoložkovém systému

Když cestujete vlakem ve Švýcarsku, máte na výběr mezi první a druhou třídou. Obě třídy se liší především v následujících bodech:

• Cenově jsou rozdíly mezi oběma třídami výrazné. Rozdíl činí impozantních 75 %. Jízda z Basileje do Curychu stojí bez slev ve druhé třídě 34 CHF, zatímco v první třídě je cena 60 CHF.
• Prostory v první třídě jsou o mnoho pohodlnější. Kromě špiček je v pohybu podstatně méně lidí než ve druhé třídě. A kdo ocení větší volnost nohou, pohodlnější sedadlo nebo obecně klidnější prostředí, preferuje jízdu v první třídě.

Tip na aktivity ve Švýcarsku: Skvělá příležitost, jak cestovat vlakem za zvýhodněnou cenu, jsou omezené spolové jízdenky SBB. Přitom se může stát, že tarif v 1. třídě je nižší než v 2. třídě. I když je to vzácné, při rezervaci spolové jízdenky může být užitečné porovnat cenu 1. třídy s cenou 2. třídy.

Různé druhy vlaků ve Švýcarsku

Ve Švýcarsku rozlišujeme tři typy vlaků: Intercity, Interregio a Regionální vlaky. U SBB si můžeš prohlédnout přehledovou mapu, která zobrazuje veřejnou dopravu ve Švýcarsku.

Nejrychleji se pohybuje sivekty Intercity, které zastavují pouze na několika nádražích. Díky tomu je možné s pouhými 10 zastávkami cestovat z St. Gallen do Lausanne. Pro srovnání: Interregio zastavuje mezi St. Gallenem a Curychem už šestkrát.

Interregionální vlaky jezdí mezi většími městy, ale zastavují na důležitých nádražích na trase.

Regionální vlaky jsou nejpomalejší a zastavují (pocitově) na téměř každé stanici. Někdy jezdí na požádání, což je buď označeno digitálním displejem ve vlaku nebo oznámením během hlášení. Pokud cestujete regionálním vlakem, známým také jako „Bumler“, musíte případně stisknout tlačítko, abyste mohli vystoupit na vybrané zastávce.

Dochvilnost švýcarské železnice

O přesnosti veřejné dopravy ve Švýcarsku se dají psát celé disertace, vést bouřlivé diskuse a zpracovávat složité studie. Zjednodušeně se zatím omezíme na poněkud neformální tvrzení, které vás především zajímá, pokud máte málo času.

V zásadě jsou vlaky ve Švýcarsku velmi přesné.

Přibližně se spolehněte na to, že přesnost SBB je okolo 90 %. Slepit se a doufat, že vás vlak počká, znamená, že jen v 10 % případů bude výsledek uspokojivý.

Tramvaje ve Švýcarsku

Ve Švýcarsku mají významné tramvajové sítě pouze čtyři města: Curych, Ženeva, Bern a Basilej. Tramvaje jsou zčásti určeny k detailní obsluze měst a zčásti pro obsluhu přilehlých aglomerací. Často jezdí v hustém intervalu – někdy každé dvě minuty – a v případě Basileje dokonce přes hranice země.

Někdy se zdají přijíždět z ničeho nic, což může být zvlášť nebezpečné pro venkovany. Zejména v blízkosti hlavního nádraží se vyplatí pohlédnout dozadu, než přejdete přes silnici. Tramvaje mají přednost před chodci a raději zvoní, než brzdí. To mě dříve několikrát málem stálo západní srdce v šachu.

Pokud jste si toho vědomi, měli byste být schopni s tramvaji v klidu koexistovat.

Městské autobusy ve Švýcarsku

125 dopravních podniků ve Švýcarsku je odpovědných za regionální přístup. Autobusy mají obvykle jeden nebo několik bodů styku s železniční dopravou nebo s jinými linkami autobusů. Tyto styky jsou většinou sladěny podle jízdního řádu, což usnadňuje zejména bezautové cestování po Švýcarsku z jednoho místa do druhého.

Co se týče hustoty spojů, jízdní řády se výrazně liší. V městských centrech některé linky jezdí téměř v dvouminutových intervalech, zatímco v méně zalidněných oblastech jezdí každých 15, 30 nebo dokonce jen každou hodinu.

Postauto v Švýcarsku

Jedním z nejikoničtějších dopravních prostředků ve Švýcarsku je postauto. Žluté a v jednoduché nebo dvoupatrové verzi, dosahují i těch nejzapadlejších koutů země. Čím odlehlejší je vaše cesta, tím větší je pravděpodobnost, že narazíte na postauto.

Obzvlášť v turistických oblastech se často vyskytují, ale také ve městských centrech či předměstích si razí cestu dopravou. Síť postaut je dlouhá přes 1600 km, což odpovídá vzdálenosti z Anchorage v Aljašce do La Pas v Bolívii.

Jak již název napovídá, dříve byla tato auta určena k přepravě pošty. Navíc přepravovala i cestující, ale časem se ukázalo, že je těžké uspokojit různé potřeby najednou. Proto na konci 20. století padlo rozhodnutí oddělit osobní přepravu od poštovní dopravy. V odlehlých regionech se může stát, že se ještě někde v lidovém jazyce říká „Posti“ a přívěsně přepravuje zboží. Obvykle však je důvodem k vytažení postauto z garáže jen váš jediný důvod.

Tip od Swiss Activities: Postauto jsou ideální, pokud plánujete výlet s různými výchozími a cílovými body. Často můžete začátek své cesty dosáhnout veřejnou dopravou a na konci treku nastoupit do jiné linky postauto. Tak si nezvolíte okružní trasu nebo nepojedete stejnou cestou dvakrát. Nejlépe si předem ověřte jízdní řád, protože v odlehlých regionech nejsou postauto vždy pravidelně v provozu.

Klimatizované autobusy v České republice

Protože Češi většinou jezdí vlakem, jsou dálkové autobusy v zemi spíše okrajovou záležitostí s velice omezenou nabídkou. Existuje sice několik větších dopravců, jako jsou FlixBus, Eurobus a Eurolines, kteří operují bez omezení přes hranice. Nicméně v rámci České republiky není úplně jednoduché absolvovat trasu dálkovým autobusem.

Například na mezinárodních linkách nesmí být přepravováni cestující, kteří nemají výchozí nebo cílové místo v zahraničí. A ani v rámci hranic jsou nabídky povoleny pouze tehdy, pokud zásadně neomezují stávající veřejnou dopravu. Jakými kritérii je to stanoveno…

Dopravci musí dodržovat ještě několik dalších pravidel, která je často odrazují od zajištění spojů uvnitř Česka. Pro vás však tato pravidla nejsou relevantní, ledaže by vás zajímala pracovní práva řidičů autobusů.

Občas lze na Eurobus narazit na nabídky spojující větší česká města, i když jezdí jen několikrát denně.

Lanovky ve Švýcarsku

Ve skutečnosti nejmenší počet lanovek je součástí veřejné dopravy a nejsou financovány státem jako vlaky, autobusy či poštovní automobily. Přesto představují významný prvek přepravy. Zejména v turistických horských oblastech je často najdete, protože nabízejí skvělou příležitost zvládnout náročné výšlapy nebo sestupy během vašich túráží ve Švýcarsku s výrazně menší námahou.

Většina lanovek akceptuje běžné turistické průkazy a vlakovéstky – například Swiss Travel Pass, Interrail, Halbtax nebo všeobecný předplacený jízdenkový průkaz (GA) – do určité míry.

Existují však i lanovky, které jsou plně začleněny do veřejné dopravy. Jsou to ty, které obsluhují oblasti, jež nejsou jinak dostupné, například linkou poštovního autobusu nebo vlakem. Kompletní seznam všech švýcarských lanovek, které jsou plně součástí veřejné dopravní sítě a spadají do platnosti GA či Halbtax, najdete v této přehledu.

Osobní lodě v Česku

Nejen po souši, ale i po vodě se v České republice můžete pohybovat. Většina českých jezer a řek disponuje osobními loděmi, což znamená, že si můžete udělat plavbu. Tyto lodě se často používají pro volnočasové aktivity, protože jsou podstatně pomalejší než vlak nebo autobus.

Existují však výjimky, například trajekt mezi Mělinem a Horgenem. Tento spoj je velmi zajímavý pro pracovní cesty, protože spojení přes jezero je podstatně rychlejší než jízda vlakem nebo autem kolem jezera. Obecně platí: použijte loď, pokud máte čas, chcete si užít nádherný výhled nebo jste vždycky chtěli být na historickém parníku na kolech.

Tip od Czech Activities: Ačkoliv plavba lodí za pěkného počasí je nádherná, i deštivý, zamračený den má svůj půvab. Za prvé jsou při nepřízni počasí obvykle méně lidí na cestách a za druhé může mystická atmosféra, kterou vytvářejí nízko visící mraky a tmavé horské svahy, být velmi působivá.